德翔海運替代安通控股，排名全球運力第20位。

Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月2日，全球運營集裝箱船達到6289艘，共計25,188,387TEU、302,169,588載重噸。

與一個月前相比，全球20大班輪公司的排名略有變化。

Alphaliner全球20大班輪公司運力榜（截至11月2日）

安通控股的排名下降一位，跌出前20大榜單，位列第21位。德翔海運排名第20位。此外，X-Press Feeders Group與海豐國際的排名互換，分列第15位和第16位。

具體運力方面，地中海航運仍然是近一個月運力增加最多的班輪公司，較上月增加65,702TEU至4,198,084TEU，與馬士基的運力差距進一步縮小至52,364TEU。該公司集裝箱船數(shù)量增加了10艘至617艘，自有船舶增加20艘至213艘，訂造船舶增加8艘至60艘。

達飛集團總運力增加了58,350TEU至3,100,683TEU，船舶數(shù)量增加7艘至540艘，自有運力增加18,285TEU至1,248,424TEU，自有船舶增加3艘至155艘。

長榮海運的總運力增加了37,295TEU至1,455,503TEU，船舶數(shù)量增加3艘至204艘，自有運力增加23,992TEU至710,129TEU，自有船舶增加1艘至118艘，訂造船舶減少4艘至85艘，訂造運力為700,585TEU。

躋身全球20大的德翔海運，總運力增加了9,508TEU，船舶數(shù)量增加3艘至44艘，自有船舶增加1艘至24艘，訂造船舶增加3艘至23艘，訂造運力增加4,893TEU。

此外，X-Press Feeders Group、海豐國際和陽明海運的總運力，分別增加了6,906TEU、2,694TEU和1,135TEU。

以星航運則成為近一個月運力減少最多的班輪公司。與一個月前相比，總運力減少了30,387TEU至424,574TEU，船舶數(shù)量減少4艘至106艘。

此外，中遠海運總運力減少12,372TEU至2,946,411TEU，船舶數(shù)量減少2艘至486艘。赫伯羅特總運力減少11,763TEU至1,773,999TEU，船舶數(shù)量減少5艘至262艘。

安通控股，總運力減少了4,132TEU，船舶數(shù)量減少1艘至96艘。

此外，萬海航運、ONE、馬士基、太平船務、HMM和長錦商船的總運力，分別減少了9,322TEU、7,847TEU、5,718TEU、4,253TEU、1,888TEU和1,581TEU。

其他進入運力百強的內地班輪公司中，中聯(lián)航運運力排名較一個月前，下降1位至第23位，寧波遠洋海運下降2位至第35位，上海錦江航運上升1位至第37位，大連信風海運下降8位至第54位，太倉港集裝箱海運上升1位至第58位，天津達通航運下降6位至第83位，廣西鴻翔船務下降1位至第98位。