隨著多家上市集裝箱船運(yùn)營(yíng)商報(bào)告第三季度財(cái)報(bào)利潤(rùn)超越預(yù)期，幾周前德魯里預(yù)測(cè)的2021年集運(yùn)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到1500億美元的數(shù)字或?qū)⒃俅伪桓膶�，達(dá)到2000億美元左右。

隨著較高的合同運(yùn)費(fèi)滲入到航次結(jié)果中，加之目前許多航線仍享受著較高的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)，班輪承運(yùn)人在最后一個(gè)季度中盈利表現(xiàn)會(huì)更加強(qiáng)勁。

例如，在11月12日公布其9個(gè)月的中期業(yè)績(jī)之前，赫伯羅特已經(jīng)將其全年的EBITDA預(yù)期提高了24%，達(dá)到120億至130億美元，令人瞠目結(jié)舌。此前，赫伯羅特第三季度預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)凈利潤(rùn)為39億美元，九個(gè)月的EBITDA為82億美元。

"由于全球?qū)�集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笥性鰺o減，以及供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷，可用運(yùn)力嚴(yán)重短缺。”赫伯羅特表示。

無獨(dú)有偶。10月29日，日本集裝箱巨頭ONE公布2021財(cái)年第二季度（2021年7月-9月）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入75.57億美元；稅后凈利潤(rùn)42億美元，同比增長(zhǎng)435%。在業(yè)績(jī)大好的背景下，ONE認(rèn)為，貨運(yùn)需求將持續(xù)旺盛，并預(yù)測(cè)2021財(cái)年全年，稅后凈利潤(rùn)約為117.6億美元。

據(jù)此，航運(yùn)各大分析師們紛紛重新調(diào)整有關(guān)班輪運(yùn)營(yíng)商全年盈利預(yù)期。Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，2021年全球集裝箱運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)總和可能接近2000億美元，幾乎是過去20年里承運(yùn)人所獲利潤(rùn)的兩倍。

Lars Jensen以O(shè)NE的業(yè)績(jī)舉例："ONE的市場(chǎng)份額約為6.3%，如果按照這個(gè)比例推算行業(yè)總利潤(rùn)，這意味著全球班輪運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)接近1900億美元。"

然而，2000億美元或許仍不是集裝箱業(yè)的利潤(rùn)的天花板。2021年初，德魯里預(yù)測(cè)承運(yùn)人將獲得350億美元的利潤(rùn)，但隨著該行業(yè)“坐火箭”般攀升，其在7月上調(diào)盈利預(yù)期為800億至1000億美元。而在10月初的預(yù)測(cè)中，德魯里再次上調(diào)盈利預(yù)期至1500億美元。而2022年，今年創(chuàng)下的班輪運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)新紀(jì)錄或再次被打破。德魯里在先前的預(yù)測(cè)中其表示：“由于與客戶簽訂的長(zhǎng)期合同大幅增加，班輪承運(yùn)人將在2022年獲得更高的利潤(rùn)，紀(jì)錄可能再次被打破。”