據(jù)信德海事網(wǎng)最新獲悉，近日，此前一直主要通過租用船舶來經(jīng)營(yíng)的以色列以星航運(yùn)ZIM投資2.4億美元購入了4艘巴拿馬型集裝箱船。

而今年的“買船王”地中海航運(yùn)MSC也在繼續(xù)瘋狂的購入集裝箱船舶。

破天荒，ZIM開始買船，購入4艘巴拿馬型集裝箱船

根據(jù)來自歐洲的經(jīng)紀(jì)人稱，近日ZIM從兩家船東手中購入了4艘4300TEU的傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船舶，據(jù)稱ZIM為每艘船舶平均花費(fèi)了大約6000萬美元。

如Alphaliner的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為全球第十一大并且成功在美國上市的集裝箱航運(yùn)公司的ZIM此前實(shí)際上自己僅擁有1艘只有船舶，其他的船舶均為外租而來。

該公司旗下僅自有的一艘船舶為 4,992-teu 的Zim Virginia，該船一年前的市場(chǎng)價(jià)值僅為750萬美元，而目前這艘船舶的市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了驚人的6300萬美元。

而如果本次交易順利成行，那么這將意味著這家以色列集運(yùn)公司是在其首席執(zhí)行官 Eli Glickman領(lǐng)導(dǎo)該公司以來第一次進(jìn)入二手船舶買賣市場(chǎng)。

這也表明班輪運(yùn)營(yíng)商正在發(fā)生微妙轉(zhuǎn)變，亦即不再頑固的依賴于此前基于租船的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

此前，ZIM一直奉行輕資產(chǎn)戰(zhàn)略并不喜歡購買二手船舶。如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道《這家航運(yùn)公司，每天凈賺6400多萬！并準(zhǔn)備收購 》此前ZIM的戰(zhàn)略部署，該公司利潤(rùn)增長(zhǎng)取決于租更多的船，而不僅僅是不斷上漲的運(yùn)價(jià)。

但隨著運(yùn)費(fèi)高漲，集裝箱船舶紛紛都被租走，市場(chǎng)上已經(jīng)沒有過多的可供租用的船舶。

ZIM 的首席財(cái)務(wù)官 Xavier Destriau此前在年中報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上就曾表示：“我們注意到了租船市場(chǎng)的變化，可租用船舶的數(shù)量越來越少。原因大致為以下兩點(diǎn)。首先，過去六個(gè)月的交易大部分都是多年的租約。其次，一些船東向其他班輪公司出售了大量中小型船舶。這些導(dǎo)致非營(yíng)運(yùn)船東的船隊(duì)縮減。”

為應(yīng)對(duì)這一窘境，ZIM表示正在盡可能租用長(zhǎng)期的船舶，并尋求通過收購區(qū)域性的航運(yùn)公司來實(shí)現(xiàn)盈利的繼續(xù)增長(zhǎng)。

但顯然現(xiàn)在購入一家新的公司的標(biāo)的也并不好找。

因此，Zim不斷擴(kuò)大的班輪航線的同時(shí)正面臨船舶的短缺，再加上租金不斷上漲，這或許是迫使該公司不得不改變經(jīng)營(yíng)策略。

買船之王MSC在繼續(xù)收購

今年以來在二手船舶市場(chǎng)瘋狂購入集裝箱船舶的MSC還在繼續(xù)收購。

近日，大連信風(fēng)海運(yùn)旗下一艘名為“信風(fēng)揚(yáng)子江”的巴拿馬型集裝箱船舶在在船廠重新噴涂船名和logo正式換裝，據(jù)信德海事網(wǎng)了解，該輪已于近日被正式出售給了MSC。

而根據(jù)信德海事網(wǎng)最新獲悉，近日MSC還支出1.46億美元購入了5艘小型集裝箱船。

分別為2002年建造， 2,474TEU的Atlantic Flosta輪，2003年建造的1,728TEU的Robert Rickmers輪，和 1,496TEU的AS Riccarda 輪，以及另外兩艘目前并未具名的船舶。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，自2020年8月以來，該公司已收購了114艘船舶。

盡管目前的二手集裝箱船價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)大幅上漲另一些船東和集運(yùn)公司開始望而卻步，但由于運(yùn)價(jià)和租金依然處于高位，因此集運(yùn)公司對(duì)二手集裝箱船舶的需求依然強(qiáng)勁。

Alphaliner的數(shù)據(jù)還顯示，地中海航運(yùn)在今年第三季度仍是集裝箱船的最大買家，該公司購買了26艘相當(dāng)于運(yùn)力為111,000標(biāo)箱的集裝箱船。而今年第二季度MSC收購了40 船舶，總計(jì)運(yùn)力為161,150TEU。

Alphaliner表示，三季度購買數(shù)量的下降反映出，隨著船舶運(yùn)力噸位變得稀缺，可供出售的船舶已經(jīng)出現(xiàn)出現(xiàn)短缺，另外一部分原因是其中很大一部分船舶目前正被鎖定在長(zhǎng)期租期中。

集裝箱租金仍然居高不下

由于對(duì)集裝箱貨物的強(qiáng)勁需求，經(jīng)典巴拿馬型集裝箱船的租金目前仍處于前所未有的水平。

由于新加入的跨太平洋航線航運(yùn)公司愿意給出高租金以確保集裝箱船的運(yùn)力，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)力一直很緊張。

比如，根據(jù)經(jīng)紀(jì)人方面的消息，BAL Container Line近日同意以190000美元/天的價(jià)格租用一艘4250TEU名為 X-Press Kilimanjaro的船舶，租期大約為25-35天。

另據(jù)稱美森航運(yùn)近期租用了一艘4218TEU的Green Harmony輪，雖然租期長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月，但租金水平仍然拿到了55000美元/天。這意味著租期順利完成后，這艘船舶能掙回大約2000萬美元。

據(jù)Alphaliner稱，Zim準(zhǔn)備于下個(gè)月開通一條連接北歐和美國東海岸的新航線，一艘名為Seaspan Dalian的4252TEU的集裝箱將于11月1日從安特衛(wèi)普開航開啟首航。有分析師表示，目前ZIM也只有這一艘船在初始階段供使用，該公司急于弄到新的船舶盡快加入到該航線。