目前，韓國班輪公司在亞洲區(qū)內(nèi)航線市場的運力約為20萬TEU，預(yù)計到2025年，將增至25萬TEU。

9月1日，由五家韓國班輪公司組建的K聯(lián)盟，開始在亞洲區(qū)內(nèi)航線上進(jìn)行共艙合作。

K聯(lián)盟成員還表示，計劃把亞洲的貨物轉(zhuǎn)運至美國和歐洲。

據(jù)悉，K聯(lián)盟成員包括HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運（Pan Ocean）和興亞海運（Heung-A Line）。

2020年12月，根據(jù)韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部（MOF）的要求，上述五家韓國班輪公司，簽署了一份共享協(xié)議，組建K聯(lián)盟。

該聯(lián)盟的成立，主要由于其他國家的班輪公司大舉擴張運力，使得韓國班輪公司的市場份額面臨挑戰(zhàn)。

由于東南亞地區(qū)正成為全球新的制造基地，尤其是越南等國，擁有極大的潛在運輸需求。當(dāng)時的協(xié)議中稱，K聯(lián)盟計劃從2021年第二季度，共同提供東南亞地區(qū)的航線服務(wù)。

韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部此前表示，這是韓國航運業(yè)為獲得規(guī)模優(yōu)勢，首次嘗試組建聯(lián)盟。旨在通過部署更環(huán)保的現(xiàn)代化船舶、聯(lián)合使用港口設(shè)施和集裝箱等方式，為班輪公司節(jié)省成本。

該部門還強調(diào)，加入K聯(lián)盟是自愿行為，沒有強制性，同時歡迎更多韓國班輪公司隨時加入，可以與現(xiàn)有成員企業(yè)進(jìn)行協(xié)商。

目前，韓國班輪公司在亞洲區(qū)域內(nèi)航線市場的運力約為20萬TEU，但隨著新造船訂單的增加，預(yù)計到2025年，這一數(shù)字將增加到25萬TEU。