Container xChange表示，持續(xù)幾個月的集裝箱設備短缺現(xiàn)象有望結(jié)束，因為集裝箱可用性指數(shù)(CAx)正在出現(xiàn)積極變化。

Container xChange分析稱，中國農(nóng)歷新年可能成為一個轉(zhuǎn)折點，20英尺和40英尺干貨箱指數(shù)分別提高到0.34和0.37，表明空集裝箱的可用性比上月高得多。CAx數(shù)據(jù)來源于Container xChange跟蹤的數(shù)百萬個集裝箱。Container xChange首席執(zhí)行官Johannes Schlingmeier表示：“指數(shù)為0.5表示市場平衡，低于0.5表示集裝箱短缺。” Container xChange指出，盡管1月份的最新數(shù)據(jù)遠低于0.5，表明集裝箱設備仍然短缺，但20英尺和40英尺集裝箱的數(shù)據(jù)已開始接近中國主要出口市場正常的集裝箱短缺水平。

該公司數(shù)據(jù)主管David Amezquita表示：與2020年12月相比，2021年1月20尺集裝箱可用性增長了37.5%，40尺集裝箱可用性增長了200%，這是一個積極的趨勢。

xChange的數(shù)據(jù)顯示，幾個月來，中國各地的集裝箱極度匱乏， 在一向短缺的上海，該指數(shù)在2020年12月達到創(chuàng)紀錄的低點，其中40英尺的集裝箱可用性指數(shù)僅為0.13。該公司表示，隨著中國集裝箱制造工廠開足馬力擴大產(chǎn)能，加之船公司想方設法將空箱運回中國，中國新年或?qū)⒊蔀橹匾�的轉(zhuǎn)折點。隨著集裝箱供應量的大幅增加，上海港的集裝箱可用性指數(shù)正在恢復正常水平。中國其他港口也在發(fā)生積極的變化。以青島港為例， 20英尺集裝箱可用性指數(shù)甚至達到了0.5。而新加坡港、那瓦西瓦港和巴生港等亞洲其他主要樞紐港的集裝箱可用性指數(shù)也顯示出同樣的趨勢。與2020年12月相比，2021年1月新加坡港標準集裝箱的可用性指數(shù)增加了58%，那瓦西瓦港增加了35%，巴生港增加了54%。

有跡象表明，未來幾周集裝箱可用性指數(shù)將保持穩(wěn)定。直到2月中旬，20英尺箱的可用性將穩(wěn)定在0.35左右，40英尺的可用性則穩(wěn)定在0.38左右。