船舶電動(dòng)化加速推進(jìn)，電池企業(yè)爭(zhēng)相入局。

中國(guó)船級(jí)社（CCS）官網(wǎng)信息顯示，目前CCS已發(fā)放62張鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書(shū)，認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。

截至目前，已有寧德時(shí)代、億緯鋰能、合肥國(guó)軒、瑞浦能源、欣旺達(dá)、鵬輝電源、贛鋒鋰電、星盈科技等超30家鋰電池企業(yè)獲得了認(rèn)可證書(shū)，拿到了進(jìn)軍電動(dòng)船舶領(lǐng)域的“入場(chǎng)券”，電動(dòng)船舶鋰電池市場(chǎng)快速升溫。

船用鋰電池在裝船前生產(chǎn)企業(yè)必須獲得CCS的檢測(cè)認(rèn)證，對(duì)電池工廠(chǎng)、原材料嚴(yán)格把關(guān)。相認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)包括中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（2016）》、中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范（2021）》和中國(guó)船級(jí)社《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南（2019）》相關(guān)要求。

針對(duì)電池系統(tǒng)的檢驗(yàn)，CCS分別給出了電池船上應(yīng)用安全技術(shù)要求和電池產(chǎn)品檢驗(yàn)要求。

上述電池企業(yè)獲得CCS的型式認(rèn)可證書(shū)，表明其電池產(chǎn)品滿(mǎn)足了船級(jí)社相關(guān)規(guī)范并順利通過(guò)振動(dòng)、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關(guān)安全性測(cè)試。

具體來(lái)看，截至2021年10月，獲得CCS認(rèn)證的船用鋰電池單體企業(yè)有30家，其中認(rèn)證電芯產(chǎn)品數(shù)量排名靠前的企業(yè)為寧德時(shí)代、特隆美、益佳通、國(guó)網(wǎng)智慧能源、合肥國(guó)軒、佳貝思、力神電池、索鋰科技、贛鋒電池。

從產(chǎn)品來(lái)看，除了廈門(mén)寶瑞天成鋰電科技有限公司認(rèn)證的是錳酸鋰電池之外，其它電池企業(yè)認(rèn)證的電池產(chǎn)品主要是方形LFP電池，鑫泉能源認(rèn)證的則是18650—LFP電芯。

寧德時(shí)代副總裁吳凱表示，LFP電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段船舶動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。

除此之外，電池模組、BMS和電池包通過(guò)CCS認(rèn)證的鋰電池企業(yè)分別有8家、3家和9家。

當(dāng)前，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、合肥國(guó)軒、益佳通4家電池企業(yè)的鋰離子電池單體、模組/電池包、電池管理系統(tǒng)（BMS）均獲得了CCS型式認(rèn)可證書(shū)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多獲CCS全認(rèn)證的電池企業(yè)。

隨著船舶電動(dòng)化加速推進(jìn)和市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)后期還將有更多鋰電池企業(yè)開(kāi)發(fā)船舶電池產(chǎn)品，圍繞這一鋰電新興細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

GGII認(rèn)為，按照2019年、2022年以及2025船舶鋰電化滲透率分別為0.035%、0.55%、18.5%測(cè)算， 2025年國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)將達(dá)35.41GWh。

目前，寧德時(shí)代、億緯鋰能和合肥國(guó)軒在電動(dòng)船舶電池市場(chǎng)方面取得較大突破。

其中寧德時(shí)代已攻克了船用鋰電池安全、長(zhǎng)續(xù)航、大功率、長(zhǎng)壽命等技術(shù)難題，電池包系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用符合IP67以上防護(hù)等級(jí)的電池包，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，滿(mǎn)足全生命周期內(nèi)的IP等級(jí)要求。

此外，寧德時(shí)代還與中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所啟動(dòng)電動(dòng)船舶安全規(guī)范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統(tǒng)到電池系統(tǒng)的安全規(guī)范體系；并聯(lián)合美國(guó)船級(jí)社（ABS）共同研究下一代船舶的鋰電池推進(jìn)系統(tǒng)，包括推進(jìn)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、動(dòng)力電池艙布局和消防等與安全相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)控制等。

2020年底，全球電量最大的純電動(dòng)綠色商用船舶——“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)純電動(dòng)游輪正式開(kāi)工。該郵輪電池系統(tǒng)由1萬(wàn)多個(gè)寧德時(shí)代高安全LFP電芯組成，總電量達(dá)7.5MWh，每一個(gè)電芯都設(shè)有溫度傳感器，可實(shí)現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報(bào)警功能，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。

此外，寧德時(shí)代的LFP電池還在油電混合動(dòng)力海上雙體郵輪、海上公務(wù)船、海洋綜合科考實(shí)習(xí)船以及內(nèi)河電動(dòng)游輪、電動(dòng)貨船等領(lǐng)域開(kāi)始配套應(yīng)用。

億緯鋰能在電動(dòng)船舶電池領(lǐng)域的布局也比較早，擁有船舶動(dòng)力電池多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，提供包括電芯開(kāi)發(fā)、Pack開(kāi)發(fā)、BMS開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)消防等電動(dòng)化全面解決方案。

截至目前，搭載億緯動(dòng)力LFP電池的電動(dòng)船超過(guò)200艘，應(yīng)用于各大景區(qū)畫(huà)舫、沿江沿海渡船、觀光船和內(nèi)河貨船、港口拖船、江海聯(lián)運(yùn)散貨船等。

國(guó)軒高科自2020年以來(lái)也獲得了多份電動(dòng)船舶鋰電池訂單，成為其鋰電池業(yè)務(wù)的重要組成部分。

2021年7月，由中航鋰電提供電源系統(tǒng)的純電豪華游船 “滇景號(hào)”在云南滇池景區(qū)試航成功，這標(biāo)志著中航鋰電在電動(dòng)船舶市場(chǎng)取得突破，加入船舶電池市場(chǎng)。

整體來(lái)看，隨著獲得CCS型式認(rèn)可的電池企業(yè)不斷增多，電動(dòng)船舶電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將快速升溫，而率先在該領(lǐng)域布局的電池企業(yè)將搶占市場(chǎng)先機(jī)。