航運(yùn)市場(chǎng)在疫情危機(jī)下出現(xiàn)曙光。集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)全線大漲幾近瘋狂，全球搶出貨，包括歐洲、北美、南美等幾乎全線大漲，航運(yùn)公司形容“運(yùn)價(jià)瘋了”。

雖然新型冠狀病毒疫情影響了全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也在一定程度上打擊了集運(yùn)市場(chǎng)。不過(guò)，隨著各國(guó)陸續(xù)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，貨運(yùn)需求量飆升，集運(yùn)運(yùn)價(jià)翻倍上漲。其中，美東線成為引領(lǐng)本輪運(yùn)價(jià)上漲的龍頭航線，今年以來(lái)美東線運(yùn)價(jià)漲幅61%，繼前一周達(dá)到4200美元/FEU后，本周運(yùn)價(jià)再漲10%沖上4538美元。美西線運(yùn)價(jià)也已經(jīng)達(dá)到3758美元/FEU，漲幅3.2%。

業(yè)界預(yù)估，為了趕在10月美國(guó)感恩節(jié)前出貨，9月中旬美東線運(yùn)價(jià)有機(jī)會(huì)飆漲至5000美元/FEU，創(chuàng)下歷史新高，美西線也將突破4000美元。

分析師指出，由于擔(dān)心秋冬第二波疫情，各家通路商在年節(jié)前夕都在囤貨，而且今年情況特殊，疫情改變消費(fèi)習(xí)慣，網(wǎng)購(gòu)增加、不能上健身房因而加購(gòu)健身器材等等，這些消費(fèi)模式的改變成為這波集運(yùn)運(yùn)價(jià)周周飆漲的主要原因。

目前，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了搶船期搶集裝箱的情況，即使閑置船舶相繼恢復(fù)運(yùn)營(yíng)依然難以滿足需求，缺柜也成為了一大問(wèn)題。最新一周，全球集運(yùn)運(yùn)價(jià)全面上漲，其中漲幅最大的是相對(duì)冷門(mén)的南美航線，一周漲幅達(dá)18%。分析師認(rèn)為，這樣的全線大漲代表市場(chǎng)需求相當(dāng)熱絡(luò)，冷門(mén)航線也因?yàn)榇�班、集裝箱需求量出現(xiàn)排擠效應(yīng)，跟著上漲。

近期，隨著美西線、美東線運(yùn)價(jià)大漲，已經(jīng)出現(xiàn)了集裝箱缺乏的問(wèn)題，歐洲線近兩周來(lái)也一路上揚(yáng)，如果客戶沒(méi)有事先預(yù)定，原本預(yù)留的集裝箱就會(huì)先給運(yùn)價(jià)高、利潤(rùn)好的美東線和美西線使用，因此市場(chǎng)運(yùn)價(jià)才會(huì)呈現(xiàn)全線大漲的走勢(shì)。

眼看美國(guó)線運(yùn)價(jià)瘋漲，機(jī)會(huì)財(cái)難求，航運(yùn)公司紛紛啟動(dòng)“移船大作戰(zhàn)”，長(zhǎng)榮海運(yùn)直接把原本航行在歐洲的船至少征調(diào)2艘，連船帶柜投入最好賺的美東、美西航線，大幅提升各船型的載貨能力，務(wù)求獲利最大化。

即使過(guò)往以亞洲區(qū)域?yàn)橹髁Φ娜f(wàn)海航運(yùn)也罕見(jiàn)的加入這波搶錢(qián)大戰(zhàn)，將原本航行在區(qū)域航線的小型船，以包船方式攬貨，這讓許多搶不到柜的業(yè)主有如撿到槍，排隊(duì)爭(zhēng)取能包萬(wàn)海的船出貨，據(jù)悉還供不應(yīng)求。

海運(yùn)業(yè)者分析，美東、美西運(yùn)價(jià)暴漲，船公司紛紛徵調(diào)其他航線船舶，但其實(shí)其他航線也都缺，于是形成連鎖效應(yīng)，歐洲、北美、南美等幾乎全線大漲，特別是南美航線也意外上漲，預(yù)計(jì)在感恩節(jié)前，運(yùn)價(jià)漲勢(shì)沒(méi)有回頭跡象，將挑戰(zhàn)新高。

在運(yùn)價(jià)飆漲的背景下，分析師也調(diào)整了上半年的消極預(yù)測(cè)，看好集運(yùn)公司今年實(shí)現(xiàn)盈利。此前，專家曾一度預(yù)測(cè)今年全球前12大集運(yùn)公司將合計(jì)虧損至少50億美元，但事實(shí)上，集運(yùn)公司利用疫情趁機(jī)縮減艙位供應(yīng)來(lái)恢復(fù)供需平衡，前12大集運(yùn)公司上半年財(cái)報(bào)平均獲利，比去年同期大漲約150%，業(yè)內(nèi)人士因此預(yù)期這12大公司今年合計(jì)獲利將達(dá)110億美元。

國(guó)際海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence日前也重新修正了今年集運(yùn)公司業(yè)績(jī)預(yù)估，從原本預(yù)測(cè)的集運(yùn)業(yè)總虧損230億美元修正為預(yù)估獲利154億美元，但前提是第四季度不會(huì)出現(xiàn)讓運(yùn)價(jià)大幅下滑的價(jià)格戰(zhàn)。