據(jù)知名航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的研究報(bào)道，今年上半年，絕大多數(shù)排名前列的集裝箱航運(yùn)公司已經(jīng)減少了船隊(duì)數(shù)量，并從市場(chǎng)上將船舶撤下。

由于新冠疫情迫使貨運(yùn)需求下降，全球12大集裝箱運(yùn)輸公司中就有11家運(yùn)力下降，只有一家船公司增加了運(yùn)力。

這家唯一例外的船公司就是韓國(guó)的HMM，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，該公司在同一時(shí)期增加了運(yùn)力，目前已經(jīng)接收了其12艘超大型船舶訂單中的首批船舶。

Alphaliner寫道：“ HMM沒有縮減運(yùn)力，并且有著驚人的42％的船隊(duì)增長(zhǎng)，由于馬士基和MSC根據(jù)合作協(xié)議將9艘船退回給HMM，且HMM也開始交付一系列24,000 teu的新船。”

對(duì)于HMM而言，這一大幅增長(zhǎng)意味著該公司目前在運(yùn)力市場(chǎng)上排名第九，超過(guò)了Yang Ming，擁有近552,000 teu，比年初增加了163,200 teu。

但是船隊(duì)的大規(guī)模增長(zhǎng)已經(jīng)導(dǎo)致了該韓國(guó)航運(yùn)公司大量船只失業(yè)。據(jù)這家分析公司稱，目前該航運(yùn)公司有五分之一的船隊(duì)處于閑置狀態(tài)。

馬士基運(yùn)力降幅最大

據(jù)該公司稱，就集裝箱艙位數(shù)量而言，MSC和馬士基是這一時(shí)期運(yùn)力減少最多的航運(yùn)公司。

馬士基航運(yùn)公司縮減的船隊(duì)規(guī)模最大，集裝箱運(yùn)力減少了236,000 teu，撤出了55艘船，這也影響了該航運(yùn)公司的市場(chǎng)份額，其市場(chǎng)份額從年初的17.8％下降到16.6％。

Alphaliner得出的結(jié)論是，馬士基公司不太可能對(duì)其市場(chǎng)份額的下降感到擔(dān)憂。“減少運(yùn)力符合其戰(zhàn)略，即將重心更多地放在物流上，而不是進(jìn)一步擴(kuò)大班輪船隊(duì)。在貨運(yùn)需求減少的艱難時(shí)期，在哥本哈根總部肯定不會(huì)效仿訂購(gòu)“ megamax 24”型船的承運(yùn)人。”

盡管運(yùn)力全面下降，但并非所有航運(yùn)公司同樣積極削減船隊(duì)。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和達(dá)飛（CMA CGM）的船隊(duì)規(guī)模與今年年初差不多，在此期間分別下降了0.2％和1％。

就削減的百分比而言，降幅最大的是萬(wàn)海和太平船務(wù)，分別為14%和10.7%。