德路里航運金融研究團隊近日發(fā)布最新《全球集運業(yè)財務(wù)狀況分析報告》。德路里根據(jù)目前及未來可能的市場環(huán)境，對全球集運業(yè)以及各大集運公司的財務(wù)狀況進行獨立評估。集裝箱航運業(yè)可能是受本次新冠疫情影響最大的航運板塊，全球集裝箱貿(mào)易因世界經(jīng)濟、消費活動和供應(yīng)鏈受損或中斷而受到嚴重影響。2020年全球經(jīng)濟下行，集運公司的財務(wù)狀況繼續(xù)疲弱，且不確定性加劇。

在最新的報告中，德路里航運金融研究團隊根據(jù)目前以及未來可能的市場環(huán)境，對全球集運業(yè)財務(wù)狀況重新進行獨立評估，包括集運行業(yè)整體評估以及全球前14大集運公司的詳細財務(wù)狀況分析。包括：馬士基航運（Maersk）、達飛（CMA-CGM）、東方海外（OOCL）、萬海航運（Wan Hai）、長榮海運（Evergreen）、海豐國際（SITC）、薩姆達拉船務(wù)（Samudera Shipping）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、中遠海運（COSCO SHIPPING）、現(xiàn)代商船（HMM）、陽明海運（Yang Ming）、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、太平船務(wù)（PIL）和以星航運（ZIM）。

該報告將為行業(yè)主要參與者（金融機構(gòu)、投資人、港口運營商、國際貨代、貨主等）提供重要參考。

該報告主要結(jié)論：

受世界經(jīng)濟、消費活動以及供應(yīng)鏈受損或中斷影響，集運業(yè)在各航運板塊中受疫情影響最大；

2020年全球經(jīng)濟下行，集運公司財務(wù)狀況依然疲弱，不確定性加��；

在所研究的14大集運公司中，大部分公司的財務(wù)和資產(chǎn)狀況并不良好。在過去的幾年里，由于行業(yè)的運力過剩、債務(wù)攀升，大多數(shù)公司的資產(chǎn)負債表都有所惡化；

集運行業(yè)杠桿率已經(jīng)很高，部分原因是國際會計準則（IFRS）第16號—租賃的修改以及集運公司的垂直整合戰(zhàn)略；

在疫情的背景下，集運公司不斷膨脹的債務(wù)和多年的負現(xiàn)金流，讓人們開始質(zhì)疑集運公司的財務(wù)狀況和未來的業(yè)務(wù)可行性；

高額債務(wù)不僅損害長期盈利能力和股東回報，而且對主要利益相關(guān)方（客戶和供應(yīng)商）也有重大影響。