停航潮來襲，港口擁堵，運費堪憂，集運業(yè)已不可避免地面臨巨大損失。雖然新冠肺炎疫情對集運市場的沖擊在持續(xù)擴大，但對于船公司來說，我們從中也看到了三大機遇。

1. 市場繼續(xù)出清，大型班輪公司搶占市場份額的良機

近年來，全球集裝箱運輸行業(yè)的整合步伐加快，班輪公司并購不斷，航運聯(lián)盟幾番重組。班輪公司間的橫向合并，增加了小型運營商的壓力。新冠疫情的全球蔓延給本來就痛苦掙扎的小型班輪公司雪上加霜。我們看到有中小型船公司不斷退出主航線，其市場份額會被其他現(xiàn)有玩家瓜分。若再有小型船公司破產(chǎn)，其他公司的市場份額將自然擴大，而且這種“自然”的擴張也省去了各地區(qū)監(jiān)管機構(gòu)在反壟斷審查方面的麻煩。

此外，盡管沒有破產(chǎn)，但是有破產(chǎn)可能性的船公司會遭遇客戶的信任危機。集運業(yè)整個行業(yè)在2020年將面臨比2008年金融危機更沉重的打擊。整個行業(yè)虧損的大背景下，負債較高、風險承受能力弱的班輪公司將命懸一線。有了韓進破產(chǎn)的前車之鑒，為了避免可能的扣箱扣貨扣船，相信今年貨主和碼頭在現(xiàn)金流管理及船公司選擇方面會加倍謹慎。很多貨主可能會放棄破產(chǎn)可能性大的船公司，轉(zhuǎn)而選擇財務更穩(wěn)健的船公司。碼頭對船公司的墊付和應收賬款管理也會給更加小心。對于財務穩(wěn)健的船公司來說，當此危機之下，應當積極地有針對性地拓展吸收“新客戶”，擴張市場份額。特別是在財務緊張的船公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢航線上，如果不出現(xiàn)特殊變故，其他船公司是很難擠占市場份額的。今年雖然在行業(yè)基本面上非常悲觀，但是對財務有底氣的玩家就是一個逆勢擴張的“良機”。

2. 貨主市場在發(fā)生的深刻變化，是集運業(yè)數(shù)字化的良機

長期以來，其實中國市場的客戶端都在悄然發(fā)生各種變化，這對航運服務的要求也越來越高：

突發(fā)事件頻發(fā)，貨主供應鏈紊亂越來越頻繁

新冠疫情的全球性爆發(fā)絕對是對全球貨主的供應鏈管理敲響了一次警鐘。但是，新冠疫情并不是第一次，也不是最后一次危機。英國脫歐、國際貿(mào)易爭端、自然災害和種種突發(fā)性事件都在不同程度地影響著當今世界復雜的供應鏈體系。將來動蕩的世界中，供應鏈紊亂將會越來越頻繁，貨主會一定加強供應鏈的動態(tài)管理，打造更敏捷更有韌性的供應鏈管理體系。

中小貨主變少，貨主越來越集中

在我國，大部分行業(yè)的集中度都在逐漸提高。再加上新冠疫情爆發(fā)，更是加速了很多中小貨主、中小貨代的消亡。之前傳統(tǒng)意義上的小而散的貨主越來越少，規(guī)模更大、合同談判能力更強的大貨主越來越多，很多電商平臺、物流平臺也意欲扮演大貨主的部分角色，希望掌握更多的運價采購和管理能力。如何服務好更大更強的貨主，滿足更復雜多變的需求，如何與平臺型“貨主”共贏，這是班輪公司在中國市場上要著重考慮的問題。

貨主越來越智能，服務要求越來越高

隨著中國先進制造業(yè)的發(fā)展，“中國智造”的升級，技術(shù)和服務在價值鏈和物流中發(fā)揮更大的作用。貨主的生產(chǎn)/消費端越來越智能，對于運輸端也必然要求更加“智能”。特別是對于及時性和穩(wěn)定性要求高的客戶越來越多，低運價將不再是海運采購的重要考量因素，服務的穩(wěn)定性，及時性和靈敏度才是區(qū)分班輪公司水平的重要因素。

如果說2008年金融危機放慢了集運運量的增速，那么2020年新冠疫情必將加速集運行業(yè)的技術(shù)變革。歲月靜好時，貨主似乎沒有必要特別關注應急機制和供應鏈管理，船公司的任何創(chuàng)新和變革也似乎沒有那么緊迫。新冠疫情的爆發(fā)和蔓延絕對會使每個行業(yè)從業(yè)者思索，客戶發(fā)生了哪些變化，自身業(yè)務將如何跟進甚至引領這些變化。特別是對于關注中國市場的班輪公司來說，中國政府大力發(fā)展的“新基建”將在陸側(cè)大大提升各環(huán)節(jié)的聯(lián)通水平。如果船公司意欲將新科技應用到海運的話，中國整體在“新基建”方面良好的基礎設施水平將是良好的試驗場。

服務的背后是科技，數(shù)字化將在物流中扮演比以前更關鍵的角色。對于供應鏈上重要一環(huán)的海運段來說，敏捷度和韌性都必須依靠數(shù)字化工具，來提升端到端重新規(guī)劃的速度。這就要求班輪公司打破前臺后臺的信息孤島，將銷售與運營規(guī)劃緊密鏈接，將海側(cè)與陸側(cè)各環(huán)節(jié)實時鏈接，能夠隨時重新規(guī)劃線路，迅速靈敏地響應客戶需求，滿足客戶需求。

3. 市場跌入低谷，是海外并購的良機

新冠疫情讓各國股市大跌，現(xiàn)金流脆弱的公司將成為潛在收購目標。市場表現(xiàn)不佳，難以短期內(nèi)恢復元氣，資產(chǎn)估值也會相對較低。這對于長期戰(zhàn)略上有意進一步擴張的公司來講，市場跌入低谷的時候是個不錯的時間窗口。

有意擴張的班輪公司一般會抓住市場低谷時機買入符合公司長期發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。該等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或在地理區(qū)域上拓展公司業(yè)務版圖，或者擁有某種先進的技術(shù)和管理體系可以提升買方能力水平，或者在業(yè)務板塊上與現(xiàn)有業(yè)務有契合或協(xié)同。這些資產(chǎn)大多是在市場平穩(wěn)狀態(tài)下很少考慮出售的。如果是資產(chǎn)包的話，購入方可以獲得一定程度上的跨越式發(fā)展，這些是任何公司短時間內(nèi)難以通過有機增長實現(xiàn)的。