即使在韓進(jìn)倒閉的那年（2016年）

我們都沒有像今天這樣，對集裝箱航運(yùn)市場如此擔(dān)心.......

回顧過去20年的全球集裝箱航運(yùn)業(yè)，如果我們要找出幾個代表行業(yè)低谷的時間節(jié)點，有人說是2008次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融風(fēng)暴，那時有煙臺海運(yùn)（SYMS）和 東南亞航運(yùn)（DONGNAMA）的倒閉。也有很多人不認(rèn)同，因為，那年死去的只是幾只“小麻雀”！

有人說是全球第7大船公司韓進(jìn)倒閉的2016年，但很多人依然有不同意見，因為除了那家倒閉的和另一家?guī)缀醯归]的，其他各大船公司“都還好”！

但是，今天，在一場史無前例的新冠肺炎的沖擊下，所有的港口航運(yùn)業(yè)已經(jīng)意識到，全球集裝箱班輪業(yè)最大的危機(jī)已經(jīng)殺到！

集裝箱班輪業(yè)已進(jìn)入“插管”階段，大家且用且珍惜！

對于疫情的影響，所有悲觀的預(yù)期，今天看來都太過于樂觀！我們可能猜到了開頭，卻沒有猜到結(jié)尾，或者說我們猜對了中國，沒有猜對世界！

▲業(yè)界期待的反彈沒有來！

業(yè)界期待的四五月份的反彈現(xiàn)在已經(jīng)成了海市蜃樓，而各大船公司和各大聯(lián)盟如雪片一樣紛至沓來的停航跳港通知，各大港口塞港停擺的消息以及每天暴漲的全球確診人數(shù)，已經(jīng)讓越來越多的船公司，港口和貨代企業(yè)深刻體會到：這次，慘過2016！

據(jù)知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence最新的研究報告顯示，僅在過去一周停航數(shù)量就飆升了400%，東西向主要貿(mào)易航線的停航數(shù)量從45航次增加到212航次，而未來幾周，預(yù)計還還將有高達(dá)300萬標(biāo)箱的運(yùn)力歇菜停擺！

▲一周停航數(shù)飆升4倍

▲7月份的停航計劃很快也要出爐了！

Container sector faces its worst capacity crisis ever

集裝箱行業(yè)面臨有史以來最嚴(yán)重的運(yùn)力危機(jī)

In the coming weeks, the inactive fleet of container ships could climb to more than 3 million teu. This marks the worst capacity crisis ever for the container sector, reports Alphaliner.

未來幾周，將有超過300萬Teu運(yùn)力被迫閑置

雖然全球各大船公司通過媒體透露出來的停航數(shù)據(jù)約為30%，但據(jù)了解，根據(jù)目前的停航安排及規(guī)劃，實際停航的運(yùn)力或可能沖高至40%-50%，也就是說，集裝箱班輪公司即將迎來（運(yùn)力或船隊）的半停工狀態(tài)！

船公司“破產(chǎn)指數(shù)”出爐，下一家“韓進(jìn)”將在18個月內(nèi)浮出水面！

一項針對集裝箱班輪公司的Altman-Z指數(shù)分析（業(yè)內(nèi)稱為“破產(chǎn)指數(shù)”）顯示，未來幾個月大型班輪公司的破產(chǎn)很可能成為現(xiàn)實！

A major liner bankruptcy in the coming months is on the cards according to the main carriers’ Altman Z-scores.

▲船公司破產(chǎn)將在未來數(shù)月內(nèi)發(fā)生？

預(yù)測破產(chǎn)的Altman-Z指數(shù)由1968年愛德華·奧特曼（Edward Altman）首次發(fā)布，他當(dāng)時是紐約大學(xué)金融學(xué)的助理教授。該公式廣泛用于預(yù)測企業(yè)在兩年內(nèi)破產(chǎn)的可能性。

根據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner已經(jīng)發(fā)布的主要承運(yùn)人陷入困境的資產(chǎn)負(fù)債表中的細(xì)節(jié)分析，在過去12個月中，已經(jīng)發(fā)布財務(wù)報告的14家集裝箱運(yùn)輸公司的總Altman Z得分均顯著下降。

根據(jù)Alphaliner截至2019年底對主要承運(yùn)人的Altman Z評分的調(diào)查，11家承運(yùn)人中有7家的Z評分低于1.3，表明潛在破產(chǎn)的可能性“非常高”。

Several shippers have begun fearing for the financial state of container lines once the world is past the corona crisis. Some fear that a new Hanjin situation will emerge, chair of the European Shippers' Council tells ShippingWatch.

▲歐洲貨主已開始關(guān)注下一家”韓進(jìn)“的出現(xiàn)！

Alphaliner在最近的每周報告中表示：“全球經(jīng)濟(jì)前景惡化，迫使集裝箱航運(yùn)公司在4月和5月取消了前所未有的運(yùn)力規(guī)模，這將損害船公司的經(jīng)營現(xiàn)金流，并進(jìn)一步削弱其脆弱的資產(chǎn)負(fù)債表。”

Alphaliner同時還警告說，杠桿比率較高的船公司“特別脆弱”，尤其是今年到期的短期債務(wù)較高的船公司。在接受調(diào)查的11家航運(yùn)公司中，有6家運(yùn)營資本為負(fù)（流動負(fù)債超過了流動資產(chǎn)），包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，HMM，PIL，Yang Ming和Zim。

▲Altman-Z指數(shù)

根據(jù)本月早些時候來自Sea-Intelligence的一份報告，到2020年，因新冠肺炎導(dǎo)致的停航和貨量減少，將使全球前15家船公司遭受超過60億美元的損失！要知道，早在2019年這15家船公司一年的利潤加在一起才59億美元！

▲下一個墓碑為誰準(zhǔn)備？

這一次，作為全球航運(yùn)物流“生命共同體”的港口，貨代，拖車和報關(guān)等相關(guān)企業(yè)，和漩渦中的船公司一樣，活下去，將成為唯一的期待！