國際海事組織（IMO）限硫令正式生效，越來越多的船東選擇為船舶加裝脫硫裝置以滿足新規(guī)要求，脫硫裝置改裝對全球集運市場的影響可能進一步擴大。

克拉克森的統(tǒng)計數據顯示，截止2020年2月，全球已有423艘集裝箱船安裝脫硫裝置，總運力約為360萬TEU，約占全球集裝箱船船隊運力額15.64%；此外，至少還有254艘集裝箱船正在安裝脫硫裝置，運力約為220萬TEU。全球還有約140艘配備脫硫裝置的新建集裝箱船將在2020年年底前交付運營，總運力140萬TEU。屆時，全球集裝箱船船隊中將有約25%的運力配備脫硫裝置。

由于部分集裝箱船因加裝脫硫裝置而暫時撤出市場，集運市場活躍運力增速放緩，當前需求疲軟的市場因此得以緩解供需失衡問題。2019年，因加裝脫硫裝置而暫時停運的集裝箱船運力與全球船隊運力比例逐月攀升，從1月的0.21%增至12月的4.5%，而全年全球集裝箱船船隊運力增速為4.0%。2020年，全球集裝箱船船隊運力增速預計為3.0%，平均每月預計有2.2%的運力因加裝脫硫裝置而停運。雖然當前新型冠狀病毒疫情為加裝計劃帶來很多不確定性，但2020年加裝洗滌器對集運市場的影響仍將持續(xù)，甚至進一步擴大。