“截至11月30日，南京中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶設(shè)備配件有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)‘南京船配’）承接新造船低速機(jī)排氣閥桿訂單54臺(tái)套，已交付33臺(tái)機(jī)約250根。”12月8日，南京船配工作人員鄭思凡告訴記者，低速機(jī)排氣閥桿是南京船配自主研發(fā)，擁有關(guān)鍵核心技術(shù)，為船用柴油機(jī)二沖程氣閥國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目交上了一份滿(mǎn)意的答卷。

南京船配取得如此成績(jī)的背后，是我國(guó)船配企業(yè)強(qiáng)化船舶配套產(chǎn)品自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)船配產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)縮影。

船舶配套業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。雖然我國(guó)船舶配套企業(yè)數(shù)量不少，但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)船舶配套設(shè)備大部分采用引進(jìn)專(zhuān)利技術(shù)或與國(guó)外合作方式生產(chǎn)，缺乏核心自主技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。“與世界先進(jìn)配套企業(yè)相比，我國(guó)船舶配套業(yè)自主創(chuàng)新能力、本土船用設(shè)備裝船能力仍有待提高。作為船舶總裝廠，推廣自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)設(shè)備提高船舶的國(guó)產(chǎn)化率義不容辭，但我們更加需要的是船舶配套業(yè)給船廠質(zhì)量和服務(wù)的底氣！”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)船舶集團(tuán)江南造船科技委主任胡可一表示。

船配設(shè)備本土化率不足

來(lái)自東西智庫(kù)的一份報(bào)告指出，船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分，專(zhuān)用設(shè)備占整船成本比例40%—60%。我國(guó)多數(shù)船舶制造企業(yè)為船舶總裝廠，負(fù)責(zé)船舶的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)焊接、設(shè)備的安裝與調(diào)試等。而船舶配套產(chǎn)品包羅萬(wàn)象，按用途可分為專(zhuān)用設(shè)備和通用材料。其中專(zhuān)用設(shè)備主要包括主機(jī)、通訊導(dǎo)航設(shè)備、各種機(jī)艙和甲板機(jī)械設(shè)備等近150余種，約占整船成本的40—60%。通用材料包括各種鋼材、油漆、潤(rùn)滑油等數(shù)百種，約占整船成本的15—20%。

這份報(bào)告提到，我國(guó)船舶配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化水平尚低。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高技術(shù)船舶和海工裝備配套設(shè)備本土化率不足30%，與韓國(guó)85%以上、日本90%以上的船配本土化率有較大差距；德國(guó)、挪威等歐洲傳統(tǒng)造船強(qiáng)國(guó)該比例達(dá)100%，并有大量出口余量。此外，船用柴油機(jī)、雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備零件占我國(guó)船配進(jìn)口半壁江山。

“船舶配套業(yè)與船舶制造業(yè)發(fā)展不相匹配是我國(guó)船舶工業(yè)存在多年的嚴(yán)重問(wèn)題，并已經(jīng)嚴(yán)重制約船舶工業(yè)的健康發(fā)展和壯大。”江蘇某船廠負(fù)責(zé)人告訴記者，許多船廠建造出口船的國(guó)產(chǎn)設(shè)備配套率在20%左右，原因是國(guó)外船東指定要用進(jìn)口設(shè)備，對(duì)中國(guó)設(shè)備缺乏信心。

我國(guó)制造的遠(yuǎn)洋船配套的船用中速柴油機(jī)，70%是直接由國(guó)外進(jìn)口的原裝機(jī)，其余30%幾乎都是購(gòu)買(mǎi)國(guó)外許可制造的產(chǎn)品。在甲板機(jī)械方面，我國(guó)企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力十分薄弱，且力量分散；在船舶電站方面，我國(guó)企業(yè)已經(jīng)形成了一定的設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)能力，但由于對(duì)船用電站系統(tǒng)不能成套供貨，且缺少系列化產(chǎn)品，往往無(wú)法與國(guó)際廠商成套設(shè)備供貨相抗衡。

業(yè)內(nèi)人士指出，雖然我國(guó)在造船總量上早已成為世界第一，但船舶配套仍然嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)外，日韓的船舶建造和配套同樣強(qiáng)大，而歐洲國(guó)家雖然船舶建造占比較低，但由于牢牢占據(jù)關(guān)鍵配套設(shè)備市場(chǎng)，地位依然強(qiáng)大。配套業(yè)不強(qiáng)就容易受制于人，船舶工業(yè)若要真正做大做強(qiáng)，技術(shù)含量高、性能優(yōu)、可靠性強(qiáng)、價(jià)格低、售后服務(wù)好的船舶配套產(chǎn)業(yè)是必須統(tǒng)籌搭建的根基。

利好政策推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。船舶配套產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)品種類(lèi)多，其中船用設(shè)備價(jià)值量最大，是船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。

對(duì)此，工信部有關(guān)人士指出，21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)成為世界造船大國(guó)，船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型迎來(lái)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。盡快提升我國(guó)船用設(shè)備配套能力和水平，更好地滿(mǎn)足航運(yùn)和船舶制造的需求，支撐造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。在這樣的背景下，《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃（2016—2020）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計(jì)劃》）應(yīng)運(yùn)而生。

根據(jù)《行動(dòng)計(jì)劃》，到2020年，我國(guó)基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，全面掌握船舶動(dòng)力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的核心技術(shù)，主要產(chǎn)品型譜完善，擁有具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌產(chǎn)品；龍頭企業(yè)規(guī)�；�、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，成為具有較強(qiáng)實(shí)力的船用設(shè)備系統(tǒng)集成供應(yīng)商；配套能力顯著提升，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%，成為世界主要船用設(shè)備制造大國(guó)。爭(zhēng)取到2025年我國(guó)建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，船舶配套能力全面提升，本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到85%以上，關(guān)鍵零部件配套能力大幅提升，成為世界主要船用設(shè)備制造強(qiáng)國(guó)。

《行動(dòng)計(jì)劃》指出，要加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)。充分利用現(xiàn)有科技資源，針對(duì)目前基本依靠引進(jìn)技術(shù)或技術(shù)水平低、創(chuàng)新能力弱的船用低速機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴水推進(jìn)裝置及油船貨油區(qū)域相關(guān)設(shè)備，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，開(kāi)展重點(diǎn)產(chǎn)品典型樣機(jī)研制，攻克一批對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平具有重大影響的關(guān)鍵共性技術(shù)，掌握以綠色、智能、協(xié)同為特征的先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，形成一批具有全局性影響、帶動(dòng)性強(qiáng)、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的重大產(chǎn)品，大幅提升我國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。

突破技術(shù)瓶頸提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

為使我國(guó)盡快向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，在《行動(dòng)方案》支持下，船舶配套企業(yè)與船舶研究所紛紛聯(lián)手，開(kāi)展一系列攻關(guān)已經(jīng)突破了一些產(chǎn)品的技術(shù)上難題，使船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

日前，全球首支22000TEU集裝箱船船用曲軸（W12X92型）成功下線。該船用曲軸由大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司所屬大連華銳船用曲軸有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大連華銳曲軸”）研制，通過(guò)WinGD公司、法國(guó)船級(jí)社（BV）、上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司的最終聯(lián)檢，安裝在22000TEU超大型集裝箱船的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

“該型船用曲軸成功下線，將助力大連華銳曲軸在與國(guó)內(nèi)外同行的試制競(jìng)賽中取得優(yōu)勢(shì)。”大連華銳曲軸有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這標(biāo)志著大連華銳曲軸成功躋身世界超大型船用曲軸制造行業(yè)前列，讓“船等機(jī)、機(jī)等軸”制約國(guó)家造船業(yè)發(fā)展的瓶頸成為歷史。

去年，南京船配自主研制的國(guó)產(chǎn)船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿順利通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)，圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套裝機(jī)，這是我國(guó)自主研發(fā)的船用柴油機(jī)二沖程排氣閥桿首次在船舶上應(yīng)用。經(jīng)過(guò)一年的使用，這一產(chǎn)品已經(jīng)立足市場(chǎng)。“這得益于南京船配在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)上，不斷借鑒國(guó)外先進(jìn)理念，對(duì)船用柴油機(jī)氣閥產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新研究與開(kāi)發(fā)，加快產(chǎn)品升級(jí)，提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。”鄭思凡說(shuō)。

據(jù)鄭思凡介紹，南京船配的研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極參與到世界知名發(fā)動(dòng)機(jī)公司的前端研發(fā)設(shè)計(jì)中，參與標(biāo)準(zhǔn)制定和新材料、新工藝的試驗(yàn)，掌握關(guān)鍵部件熱處理控制、有限元分析等核心技術(shù)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)提升產(chǎn)品性能。圍繞二沖程產(chǎn)品關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成數(shù)字化研制平臺(tái)軟硬件建設(shè)，電鐓—鍛、焊接有限元分析及專(zhuān)家系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心技術(shù)的重大突破。

今年4月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾石油公司簽訂了總金額超200億元人民幣的“卡塔爾石油—中國(guó)船舶集團(tuán)液化天然氣（LNG）船建造項(xiàng)目”。本次簽訂的200億元LNG船出口合同金額約占2019年我國(guó)船舶出口總額的13％。滬東中華船廠是本次合同簽訂的主要參與者之一，由于我國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈完整，船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率高，本次簽訂的合同訂單大部分將被國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)消化，我國(guó)船舶行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈都將從中受益。

此外，近日《2020年國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)名單》公布，全國(guó)63家企業(yè)被認(rèn)定為國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)，兩家船配公司上榜，分別是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所（洛陽(yáng)船舶材料研究所）。“這對(duì)促進(jìn)和完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，鼓勵(lì)船舶配套企業(yè)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

中船工業(yè)經(jīng)研中心的翁雨波認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)船舶配套整體能力得到大幅提升，配套體系基本完善，可為絕大多數(shù)船型提供各類(lèi)配套設(shè)備。目前，我國(guó)船舶動(dòng)力設(shè)備產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第二，并在甲板機(jī)械、通訊導(dǎo)航設(shè)備等設(shè)備上形成了自主品牌，大力支撐了我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)配套業(yè)年產(chǎn)值1300億元左右，利潤(rùn)總額60億元，成為船舶工業(yè)的重要組成部分。

如今，越來(lái)越多的我國(guó)眾多骨干船企和船配企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、提升技術(shù)，將自主創(chuàng)新和推進(jìn)智能制造作為企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。相信，“國(guó)船國(guó)配”的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)不會(huì)太遠(yuǎn)。