亞洲-地中海航線似乎已經(jīng)觸底反彈，但今年下半年貨量將趨于溫和增長。

英國海運咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）近日指出，亞洲-地中海西向航線今年開局良好，最近的運價水平表明市場狀況將有所好轉(zhuǎn)。由于中國將更多原本出口至美國產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到其他市場，因此集裝箱運輸量有所提升。

德路里表示，去年，西向航線整體表現(xiàn)平庸，貨量僅增長0.6%；不過，今年前5個月去程貨量已經(jīng)增長了3.1%。其中，自亞洲前往地中海西部（包括北非）區(qū)域的西行貨量出現(xiàn)明顯增長，到5月底提高5.9%，這之中大部分來自于西班牙進(jìn)口增加。

根據(jù)德路里的統(tǒng)計，到今年第二季度，西向航線裝載率基本低于85%，導(dǎo)致現(xiàn)貨運價下跌。這種狀況也出現(xiàn)在北歐航線，該航線在7月上旬運價出現(xiàn)下滑，顯示出近期供需基本面對承運人不利。

德路里預(yù)計，今年下半年，亞洲-地中海航線貿(mào)易增長速度可能會放慢。土耳其是地中海地區(qū)最大的亞洲商品進(jìn)口國，但目前土耳其依然遭受去年夏季貨幣危機(jī)的影響。

德路里解釋稱，地中海東部地區(qū)貨量增長主要來自黑海及亞得里亞海地區(qū)較小的經(jīng)濟(jì)體，而今年烏克蘭進(jìn)口量保持強(qiáng)勁。

在供給方面，航運分析師稱，今年上半年西向航線供給較去年同期表現(xiàn)緊張，主要是以星航運的ZMP環(huán)線暫停運行導(dǎo)致的，這抵消了全球三大航運聯(lián)盟在部分航線艙位升級帶來的運力增加。