2019年新年以來，國內(nèi)以骨干船廠為代表的造船業(yè)紛紛祭出降本增效等多項舉措，以期促進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。業(yè)內(nèi)一些人士認為，國內(nèi)造船業(yè)應(yīng)該進一步解放思想，多方聯(lián)手，為本土配套業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個更加公平的發(fā)展環(huán)境，促進本土配套業(yè)更好發(fā)展，從而為自身高質(zhì)量發(fā)展提供持久強勁動力。

兩道“緊箍咒”，束縛本土配套業(yè)發(fā)展步伐

盡管國內(nèi)造船業(yè)連續(xù)多年保持世界領(lǐng)先地位，但是國內(nèi)配套業(yè)并沒有因此而得到同步發(fā)展。蕪湖船廠副總經(jīng)理王如華說，蕪湖船廠造船 ，歐洲船東船進口的設(shè)備還是比較多的。揚子江船業(yè)集團一位技術(shù)主管稱，揚子江造船，主要機電設(shè)備多進口，主要是船東要求的。南京綠洲機器公司副總經(jīng)理陳志峰說，2018年該公司接獲的訂單中，居然沒有一個訂單是來自中船集團旗下的船廠，船廠對此的解釋是船東不認可。

漢盛（上海）海洋裝備技術(shù)股份有限公司董事長顧國彪認為，長期以來“全球售后缺乏，船東不認可”成國內(nèi)配套設(shè)備廠家頭上的兩道“緊箍咒”。顧國彪表示，國內(nèi)一些船廠船舶建造特別是出口船建造，出于風(fēng)險防范考慮，不主動接觸了解國內(nèi)配套廠家，不積極推薦國產(chǎn)設(shè)備，不太愿意把國內(nèi)設(shè)備放進設(shè)備供應(yīng)廠商表。他認為，國內(nèi)造船企業(yè)對國內(nèi)配套設(shè)備這種過于謹(jǐn)慎的態(tài)度，在相當(dāng)程度上束縛了國內(nèi)配套設(shè)備廠商發(fā)展步伐。“出口遠洋船舶，對船上的設(shè)備配置要求一般都要高于同規(guī)格的內(nèi)貿(mào)船，國內(nèi)配套企業(yè)要想獲得更好發(fā)展，必然要擠進出口遠洋船設(shè)備市場，與國際同行同臺競爭，比產(chǎn)品質(zhì)量和價格；比交貨期和服務(wù)�，F(xiàn)在有的船廠在造出口遠洋船時，一些典型的機電設(shè)備招標(biāo)，即便國內(nèi)算是知名的廠家連竟標(biāo)的資格都沒有。在這種情況下，國內(nèi)廠家配套能力再強，也難以發(fā)揮出來。”

“用老眼光看待新形勢下的國內(nèi)設(shè)備廠商，很不公平。”

“‘全球售后服務(wù)缺乏，船東不認可’這兩道標(biāo)簽三十多年前就開始貼在國內(nèi)配套產(chǎn)品上。如今三十多年過去了,如果還是用老眼光看待當(dāng)今的國內(nèi)配套產(chǎn)品，顯然很不公平。”

顧國彪說，“改革開放以來，國內(nèi)制造業(yè)及科技產(chǎn)業(yè)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗和能力，中國已成為世界第二大經(jīng)濟體，每年申報的專利數(shù)量連續(xù)7年高居全球首位，是全球最大的貿(mào)易國之一。整體制造業(yè)水平不斷提升，有助于國內(nèi)配套業(yè)不斷運用先進的加工設(shè)備對生產(chǎn)設(shè)備進行改造；科技產(chǎn)業(yè)不斷快速發(fā)展，為國內(nèi)配套業(yè)不斷技術(shù)創(chuàng)新提供了堅實基礎(chǔ)；貿(mào)易大國地位的確立，為國內(nèi)更多配套設(shè)備走向全球市場創(chuàng)造了有利條件。”他認為，目前國內(nèi)配套業(yè)較30年前已經(jīng)有了很大變化。“國內(nèi)一些配套設(shè)備如漢盛等廠家生產(chǎn)的全系列船用環(huán)保設(shè)備現(xiàn)已取代了進口設(shè)備，配套國內(nèi)出口船，還有些國內(nèi)配套設(shè)備實現(xiàn)了批量出口；一些配套設(shè)備廠家還在海外發(fā)展了為數(shù)不少的產(chǎn)品售后維修服務(wù)代理商，中船WinGD發(fā)動機全球服務(wù)已全面啟動，利用服務(wù)商遍布全球各大港口優(yōu)勢而開設(shè)的振華港口機械及船舶備件全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)即將開通；原本船舶配套行業(yè)‘門外漢’的浙江偉星管業(yè)、浙江寶鼎科技等一批上市公司攜雄厚資本實力及強大研發(fā)生產(chǎn)能力陸續(xù)進入船舶配套行業(yè)，成為國內(nèi)船舶配套領(lǐng)域快速崛起的新生力量。”

河南光彩電器公司是1998年在河南安陽創(chuàng)建的一家民營配套企業(yè)。該公司總經(jīng)理李繼文說，如今光彩電器生產(chǎn)基地放在河南安陽，技術(shù)營銷中心安在上海，還在海外發(fā)展了23家售后技術(shù)服務(wù)簽約網(wǎng)點，成為施耐德、ABB等全球知名品牌在華的OEM,產(chǎn)品批量配套新時代、韓通等國內(nèi)眾多骨干船企建造的系列大型出口油輪、散貨船等船型。

江蘇東臺一私企，其多芯管2010年開始就被揚子江船業(yè)集團選為進口同類產(chǎn)品替代品。目前該企業(yè)多芯管在國內(nèi)外高橋、澄西、中遠等國內(nèi)眾多骨干船廠廣泛應(yīng)用。

顧國彪說，如今越來越多的國產(chǎn)配套產(chǎn)品已經(jīng)開始逐步替代進口同類產(chǎn)品，批量配套出口遠洋船，甚至還批量出口，不管是自主品牌還是OEM國外品牌，至少表明了現(xiàn)在國內(nèi)配套廠家制造能力越來越得到了國外船東的認可。

德國一船務(wù)公司在華新船監(jiān)造師馬先生也認為，現(xiàn)在國內(nèi)一些配套設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)與日、韓. 歐同類產(chǎn)品不相上下。

打破陳舊觀念，多方攜手打造國內(nèi)配套業(yè)公平發(fā)展環(huán)境

長期以來，國外船東在中國造船，一些主要機電設(shè)備指定采用國外少數(shù)幾個品牌，造成了少數(shù)幾個國外品牌在華壟斷地位。國外品牌設(shè)備供應(yīng)商利用其市場絕對話語權(quán)，產(chǎn)品價格始終保持高位，即便是船市行情低迷，新船價格“跌跌”不休，一些國外品牌配套設(shè)備在華的價格依舊堅挺。

就拿船用發(fā)電機來說，國內(nèi)民族品牌僅有蘭電（蘭州電機廠）、三波電機（原江西三波電機廠，現(xiàn)已改制為康富科技股份有限公司），斯坦福、馬拉松、利萊森馬等國外品牌幾乎占據(jù)了國內(nèi)全部船用發(fā)電機市場�？蹈豢萍脊�司總經(jīng)理洪小華稱，康富科技成立初期，國內(nèi)民族品牌船用發(fā)電機在國內(nèi)市場沒什么影響力，在華銷售的國外品牌船用發(fā)電機價格幾乎每年就要上漲5%～10%；后來康富科技等民族品牌船用發(fā)電機業(yè)務(wù)慢慢做大后，國外品牌船用發(fā)電機不但不像過去那樣每年漲價，反而還主動降價，和國產(chǎn)品牌打起了價格戰(zhàn)。洪小華開玩笑說，假如有一天康富科技等民族品牌在船用發(fā)電機市場話語權(quán)逐漸削弱甚至消失，在華的國外品牌船用發(fā)電機保準(zhǔn)會立馬漲價。

為打破少數(shù)國外品牌配套產(chǎn)品在華壟斷的不利局面，給國內(nèi)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入持久強勁發(fā)展動力，一些業(yè)內(nèi)人士呼吁，國內(nèi)造船業(yè)及船東應(yīng)打破“國內(nèi)配套設(shè)備技不如人”的陳舊觀念，在同等的技術(shù)條件下，給國內(nèi)配套設(shè)備提供一個同國外配套設(shè)備公平競爭的機會。揚子江船業(yè)集團高級工程師張明海說，在同等技術(shù)條件下，船廠當(dāng)然愿意選用質(zhì)量可靠、價格便宜、安裝調(diào)試服務(wù)更及時、周到的國產(chǎn)設(shè)備，不過在簽訂造船合同時船東有權(quán)提出他們的意見，有權(quán)加入他們喜歡的廠家，船廠為了接單可以就此與船東展開談判，或者跟船東妥協(xié)。

“這種情況下，船廠就要主動和國內(nèi)相關(guān)配套企業(yè)聯(lián)手，積極同船東進行展開技術(shù)談判。”顧國彪說，“要想增加船廠與船東談判的勝算幾率，需要多方攜手，努力做好三個方面的準(zhǔn)備工作。”

首先，船廠要加強同配套廠溝通，及時了解配套廠的技術(shù)研發(fā)實力、生產(chǎn)能力及質(zhì)保體系等方面的真實情況，把技術(shù)實力雄厚、生產(chǎn)加工設(shè)備齊全先進、質(zhì)量品牌意識強的配套企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略合作伙伴，聯(lián)手國內(nèi)高校及科研院所，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，有針對性制定進口設(shè)備逐步國產(chǎn)化目標(biāo)，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，力爭開發(fā)出性能接近甚至更優(yōu)的進口替代產(chǎn)品，以增強自己同國外品牌設(shè)備商商務(wù)談判的話語權(quán)

其次，全面做好國產(chǎn)配套設(shè)備特別是替代進口設(shè)備的技術(shù)可靠性驗證能力及質(zhì)量追溯能力建設(shè)�！洞�舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃綱要（2016～2020）》已明確提出，加強關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品試驗驗證能力建設(shè)；提高產(chǎn)品全壽命周期質(zhì)量追溯能力。國家有關(guān)部門應(yīng)盡快將這一發(fā)展目標(biāo)落實到位，鼓勵國內(nèi)造船、配套、航運、高校及科研院所在政府質(zhì)量主管部門的指導(dǎo)下，聯(lián)合建立國內(nèi)配套設(shè)備技術(shù)可靠性驗證中心，從技術(shù)角度以及實船應(yīng)用角度死死把握國產(chǎn)配套設(shè)備產(chǎn)品技術(shù)可靠性。國家引導(dǎo)造船、配套、科研等相關(guān)涉足船舶配套領(lǐng)域的企業(yè)按照“誰受益，誰出資”的指導(dǎo)思想，抱團互保，根據(jù)市場規(guī)則設(shè)立國產(chǎn)配套設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量信用保證金，對通過船舶配套產(chǎn)品質(zhì)量性能可靠驗證的國內(nèi)配套設(shè)備實行質(zhì)量信用承諾。一旦經(jīng)過認證的國產(chǎn)配套設(shè)備發(fā)生質(zhì)量事故，用戶由此遭受的一切經(jīng)濟損失，由產(chǎn)品質(zhì)量信用保證金賠悉數(shù)賠付。

再其次，建議政府相關(guān)主管部門借鑒日、韓發(fā)展本國船舶配套產(chǎn)業(yè)的成功做法，在制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策時積極引導(dǎo)國內(nèi)船東及船廠在同等技術(shù)條件下優(yōu)先選用國內(nèi)設(shè)備，同時加強市場監(jiān)管力度，堅決制止國外配套廠家通過部分產(chǎn)品的優(yōu)勢地位,串通船東,調(diào)整價格,打包供應(yīng),擠兌國內(nèi)廠家,并最終損害船廠利益的行為，為國內(nèi)配套行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供一個良好的公平發(fā)展環(huán)境。

“一味排斥國內(nèi)好的企業(yè)配套產(chǎn)品，盲目迷信國外品牌，將會增加船廠造船成本,增加船東備件及技術(shù)服務(wù)的費用，壓縮國內(nèi)配套業(yè)發(fā)展空間, 最終受害的還是國內(nèi)的造船業(yè)及航運業(yè).”顧國彪說，“目前國內(nèi)一些有識之士已經(jīng)意識到這一點,一致呼吁要相信國內(nèi)優(yōu)秀品牌配套設(shè)備. ”他表示，隨著國內(nèi)對本土船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈重要性認識的不斷加深，將會有越來越多的國產(chǎn)優(yōu)秀配套設(shè)備脫穎而出，中國遲早有一天會像日、韓等世界造船強國那樣，國產(chǎn)配套設(shè)備上船率達到85%、90%，甚至更高。