“日前，波羅的海國際航運(yùn)公會(BIMCO)警告，對于集運(yùn)市場而言，盡管2018年的狀況已足夠令人失望，但2019年的形勢更糟，其根源或?qū)⑹琴Q(mào)易停滯和產(chǎn)能過剩。”

BIMCO之所以預(yù)測2019年市場前景不佳，主要基于目前大量閑置的集裝箱船舶以及不斷涌入市場的超大型集裝箱船。

當(dāng)下，集裝箱船舶的數(shù)量還在增加，這已打破了市場的供需平衡。

BIMCO預(yù)測，總體而言，2019年，集裝箱船舶的數(shù)量還將增長。

BIMCO在一份報(bào)告中指出，目前，70萬TEU的集裝箱船運(yùn)力仍處于閑置狀態(tài)中。如若其中的大部分運(yùn)力能重新被利用起來，且運(yùn)費(fèi)稍有上漲，那么，集運(yùn)市場當(dāng)下的狀況就會得到扭轉(zhuǎn)。“市場將重新煥發(fā)出活力。”

“中美貿(mào)易戰(zhàn)以及發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體GDP的增長，將阻礙市場對于集運(yùn)船隊(duì)擴(kuò)張的需求。”BIMCO稱。

“2018年，集運(yùn)市場的狀況令人失望。”國際船舶組織(the International Shipping Association)補(bǔ)充道。

“過去兩年間，市場對于集運(yùn)船隊(duì)需求高漲。然而到了2018年，需求量卻驟降到了10年以來的最低水平。”國際船舶組織稱，“這也導(dǎo)致市場供大于求。此外，當(dāng)下，超大型集裝箱船舶不斷進(jìn)入遠(yuǎn)東到歐洲貿(mào)易航線，這意味著，市場對于集裝箱船舶的總體需求量還將急速下降。”

BIMCO認(rèn)為，左右2019年集運(yùn)市場的關(guān)鍵因素是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貿(mào)易量。因?yàn)�，對集裝箱船舶的需求主要集中在遠(yuǎn)洋航線上。

BIMCO還在報(bào)告中指出，2019年，若受中美間關(guān)稅壁壘的影響，跨太平洋地區(qū)貿(mào)易量下滑，貨運(yùn)減少，那么，亞洲區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易形勢也將遭受不利影響。而這一市場，正是集裝箱船舶運(yùn)輸最為集中的地區(qū)。

2018年10月，盡管跨太平洋地區(qū)的貿(mào)易交易量攀升至5年來的新高，但整體而言，全年?duì)顩r依然不盡如人意。“只不過偶爾出現(xiàn)了幾個‘閃光時刻’。”

BIMCO稱，最令人鼓舞的是，在美國東海岸，進(jìn)口集裝箱數(shù)量在2017年已經(jīng)增長10.1%的基礎(chǔ)下，在2018年繼續(xù)增長了8%。然而，美國西海岸的狀況卻并不令人滿意。

BIMCO對2019年全年的展望將于明年1月初正式發(fā)布。