據貿易風報道，克拉克森近期的一項調查顯示，大部分租船方拒絕租入閑置一至兩年以上的海工支援船（OSV）。

Clarksons Platou Securities詢問了1700名業(yè)內人士對海工領域的看法，并收到了其中258人的回復，包括船東、經紀人和租船人。

約有77%的租船人不愿意接受閑置兩年及以上的OSV，69%的租船人稱拒絕接受閑置一年以上的OSV。考慮到當前閑置OSV占全球船隊比例的25%，租船人的態(tài)度將給船舶利用帶來深刻影響。

Clarksons表示，如果排除掉閑置兩年及以上的OSV，在當前市場需求水平下OSV船隊利用率約為62%；而排除掉閑置一年及以上的OSV之后，船隊利用率將提高到69%。

根據調查結果，只有10%的船東愿意在沒有租船合同的情況下重新運轉閑置OSV；64%左右的船東表示，為了使閑置OSV重新運轉，租船合同價值至少需要足以償還重新運轉造成的開支。在這種情況下，一年期租船合同日租金需要從當前的7800美元增至12000美元，才能使所有船東選擇將閑置OSV重新投入運營。

Clarksons從調查結果中得出了三個主要結論：首先，未來12個月市場活動不大可能會下滑，而是可能回升；其次，市場供給可能比之前預期的更加緊張；最后，市場將在未來3年內實現(xiàn)平衡甚至更好。

高達94%的受訪者認為，明年，OSV需求將有所回升或至少維持穩(wěn)定。只有6%的受訪者認為市場需求將下滑。

Clarksons認為，如果所有閑置兩年及以上的OSV均能退出市場、同時市場需求能夠回升15%達到2012年2000艘的水平，那么OSV市場將能夠恢復供需平衡。在Clarksons看來，到2019年需求提高15%并非完全不可能發(fā)生。

Clarksons指出，與2012年相比，2019年服務現(xiàn)有生產帶來的OSV需求應當出現(xiàn)顯著的提高。2012年，Clarksons預測生產支持需求能夠吸收1200艘OSV；不過，隨著海上基礎設施的增長，預計到2019年下半年生產支持將能夠吸收1400艘OSV。