2017年1-6月份，全球共成交海工裝備25座/艘，接單總金額約68億美元。2017年預(yù)計(jì)海洋工程裝備將持續(xù)低迷，但總體好于去年，全年成交量在90億美元、100座/艘左右。在海洋工程裝備市場總體低迷的大格局下各型裝備表現(xiàn)出現(xiàn)較大差異：鉆井裝備一蹶不振，生產(chǎn)裝備出現(xiàn)增長，海洋工程船表現(xiàn)平平。另一方面，隨著清潔能源得到重視和海洋開發(fā)提速，一些天然氣利用裝備、新興能源開發(fā)裝備，以及漁業(yè)養(yǎng)殖裝備將會(huì)得到發(fā)展。

海工裝備價(jià)格指數(shù)或已觸底

2017年1-6月份，全球共成交海工裝備25座/艘，接單總金額約68億美元。盡管成交數(shù)量與去年同期的36座/艘相比有所下滑，但接單金額較去年同期的13億美元相比卻大幅增長，主要原因是今年成交了多座高價(jià)值量生產(chǎn)裝備所致。在今年成交的海工裝備中，生產(chǎn)裝備成交數(shù)量6座/艘，接單金額約51億美元，占比高達(dá)75%。包括1座半潛式生產(chǎn)平臺(tái)，2艘FPSO，以及1座張力腿平臺(tái)和2艘FLNG。

海工裝備價(jià)格呈現(xiàn)觸底跡象，2017年上半年，自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船新造價(jià)格均未出現(xiàn)變化。目前350英尺以上新建自升式鉆井平臺(tái)平均價(jià)格為1.55億美元，自2016年8月以來連續(xù)10月保持不變，與2013年高峰時(shí)期2.4億美元相比降幅高達(dá)35.4%；半潛式鉆井平臺(tái)和超深水鉆井船的平均價(jià)格也已經(jīng)連續(xù)十多個(gè)月處于4.5億美元。

韓國船廠重回頭把交椅

2017年上半年，韓國三大船廠接連發(fā)力斬獲大單，海工接單金額重回全球第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年韓國船廠共獲得5座/艘海工訂單，接單金額合計(jì)約45億美元，全球占比高達(dá)71%。其中包括3座FSRU（約2.3億美元/艘），1座半潛式生產(chǎn)平臺(tái)（約12.7億美元），1座FLNG（約25.4億美元）。其中單個(gè)海工裝備的金額最低也將近約2.3億美元。

與韓國市場大單不斷的局面不同，其他國家僅有一些小型海工裝備成交。新加坡船廠上半年僅獲得2份海工裝備訂單，包括新簽訂1座張力腿平臺(tái)、生效1座FLNG改裝訂單（2015年簽署，今年5月份生效）。

我國接單數(shù)量仍占近半壁江山

2017年上半年，我國共承接12座/艘海工裝備，金額合計(jì)約6億美元。其中武船重工共承接5艘訂單，包括與三星物產(chǎn)簽訂的4艘甲板運(yùn)輸船訂單和與上海打撈局簽訂的1艘深潛水工作母船訂單，占據(jù)我國接單量的第一位。另外，舟山太平洋海工接獲了一座小型FSRU訂單，儲(chǔ)存能力2.6萬立方米，日處理能力5000萬立方英尺氣體。國內(nèi)其他船廠承接的則主要是一些風(fēng)電安裝船、起重船、自升式平臺(tái)等小型海工裝備。

景氣指數(shù)小幅波動(dòng)。景氣指數(shù)顯示，受新造市場持續(xù)低迷影響，先行景氣指數(shù)和一致景氣指數(shù)均處在“冷”區(qū)間。其中先行景氣指數(shù)收于83.47，延續(xù)下行走勢，依然處在“過冷”區(qū)間，隨著油價(jià)再次跌破50美元，先行景氣指數(shù)持續(xù)下降。一致景氣指數(shù)在“偏冷”區(qū)間震蕩，2017年初以來，隨著手持訂單的持續(xù)減少，新接訂單日益枯竭，一致景氣指數(shù)表現(xiàn)下行趨勢。