自今年1月以來，巴西國油先后撤銷了40余艘外籍OSV的租賃合同，包括上月撤租了挪威船東Deep Sea Supply的4艘AHTS和2艘PSV。同時，北海地區(qū)OSV閑置數(shù)量不斷攀升，該地區(qū)PSV利用率甚至不足50%，反映了當(dāng)前PSV市場的極度低迷，預(yù)計這一態(tài)勢在短期內(nèi)難以改觀。

作為海工裝備運營市場的重要組成部分，PSV運營市場與國際油價走勢息息相關(guān)。2007-2008年，在全球經(jīng)濟快速發(fā)展和油價高位的推動下，PSV運營市場空前繁榮，3200DWT與4000DWT平均日租金分別達到2.6萬美元/天和4.5萬美元/天。金融危機爆發(fā)后，PSV日租金隨國際油價一路暴跌。 2010-2014年，隨著油價的攀升和持續(xù)高位，PSV運營市場逐漸復(fù)蘇。2014年下半年以來，在國際原油市場供應(yīng)寬松和經(jīng)濟增長乏力的大背景下，油價再次呈現(xiàn)斷崖式下跌之勢，PSV運營市場應(yīng)聲走低。2015年10月，3200 DWT和4000 DWT PSV日租金分別跌至1.4美元/天和1.9萬美元/天，同比分別下滑34.0%和39.4%。

受運營市場影響，PSV建造市場也經(jīng)歷了巨大波動。2007年P(guān)SV成交量達到148艘，但隨著金融危機爆發(fā)和運營市場走低，2008-2009年成交量持續(xù)減少。2010-2013年，在油氣勘探開發(fā)活動回升和運營市場復(fù)蘇的帶動下，PSV年均成交量達到176艘。2014年下半年以來，隨著外圍環(huán)境的日益惡化，PSV建造市場持續(xù)走低，2015年1-10月僅成交14艘，同比減少90%以上。價格方面，受市場需求萎縮及造船產(chǎn)能過剩影響，PSV價格大幅下跌，2015年10月3200 DWT和4000 DWT PSV價格分別為1900萬美元和3150萬美元，較2014年初分別下滑38%和28%。

未來一段時間，國際石油市場供應(yīng)寬松仍將持續(xù)，長期低油價逐漸成為業(yè)內(nèi)共識，海洋油氣勘探開發(fā)活動的恢復(fù)仍有待時日，預(yù)計2016年P(guān)SV作業(yè)需求難有明顯增長。另一方面，當(dāng)前PSV手持訂單占船隊運力依然較高，特別是3000DWT以上PSV手持訂單占船隊運力比重高達31%，預(yù)計2016年P(guān)SV運力增速達到4.5%，遠高于需求增長，PSV利用率和租金很可能進一步走低。在此背景下，船東經(jīng)營將面臨諸多困難，很可能出現(xiàn)船東破產(chǎn)潮，并產(chǎn)生大量待售二手船和轉(zhuǎn)售船舶，新船訂單將極為有限，預(yù)計2016年P(guān)SV新造船需求僅為40艘左右。