熔盛重工集團控股有限公司今天公布截至2014 年6月30日止六個月(「期間」)之未經(jīng)審核中期業(yè)績。2014 年上半年，公司收入為人民幣340.6百萬元，同比下降 78.4%。公司權益持有人應占期間綜合虧損為人民幣3,063.1百萬元。

受到世界經(jīng)濟增長乏力及船舶運力過剩的深層次影響，造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營于期 間面臨諸多困境。國際航運市場表現(xiàn)不佳，船東經(jīng)營困難未能根本解決，因而延遲接收新建船舶。公司核心造船板塊的生產(chǎn)活動下降，造成收入顯著減少。公司正更積極向服務于能源行業(yè)的綜合型重工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，于現(xiàn)時相對不利的造 船市場環(huán)境下，增強多元化經(jīng)營及拓寬收入來源，盡快完成轉(zhuǎn)型升級的過渡期。

業(yè)績內(nèi)容分析

造船業(yè)務

造船是公司的主要業(yè)務，亦是公司的主要收入來源。在2014年上半年，受到世界經(jīng)濟增長乏力及船舶運力過剩的深層次影響，公司的生產(chǎn)經(jīng)營面臨諸多困難與挑中國熔盛重工公布經(jīng)濟增長乏力及船舶運力過剩的深層次影響，公司的生產(chǎn)經(jīng)營面臨諸多困難與挑戰(zhàn)。來自造船板塊的收入按年下降79.0%至人民幣311.3百萬元，占總收入比重為91.4%。收入顯著減少主要是因為公司的生產(chǎn)活動下降。由于目前造船市場處于低谷時期，公司對新訂單及手持訂單采取保守的營銷、定價、建造及船只交付的營運策略，包括與船東重新談判、修訂及或取消訂單。

公司于期間簽訂6艘船舶的新建造訂單，合計38.4萬載重噸，合同金額167.4百萬美元。截至2014 年6月30日，公司的手持訂單包括90 艘船舶，總載重噸約為11.5百萬載重噸，合同總額約4201.2 百萬美元，相關船舶訂單將預定于2014年至2016年期間內(nèi)交付。于期間，公司對手持訂單進行梳理，分析訂單的風險性并加以區(qū)分處理，并同意取消8 艘船舶的造船合約，其中2 艘已被出售予1位客戶，以降低違約風險。

2014年上半年，公司共交付5艘船舶，為54.2萬載重噸，包括3艘巴拿馬型散散貨船及2艘蘇伊士型油輪。

多種經(jīng)營－鋼沉井項目

公司利用造船設施積極開展多種經(jīng)營，承接建造滬通長江大橋第28號鋼沉井項目，并且于2014年6 月完工并成功交付。該沉井重約15,000噸，乃世界最大橋梁鋼沉井。公司認為，集團的造船業(yè)務可補充及提升公司于鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務的發(fā)展。公司預期，從事鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務可為集團提供另一收入來源。

更積極改善財務狀況

公司采取一系列措施減輕流動性壓力，改善財務水平。于2014 年上半年，公司已向策略投資人完成發(fā)行凈額合共3,985百萬港元的可換股債券。近期，公司已經(jīng)與安徽省境內(nèi)逾10 家銀行組成的銀團進行債務優(yōu)化銀團會議，明確了銀團的主牽頭銀行組織協(xié)調(diào)債務優(yōu)化工作。公司此前亦與江蘇省境內(nèi)的中國銀行、中國進出口銀行、民生銀行等逾10 家銀行組成的銀團簽署債務優(yōu)化框架協(xié)議，均對緩解公司的流動性壓力幫助良多。

展望

展望下半年，航運市場供需失衡仍然存在，船舶市場的上行態(tài)勢恐將受壓回落。在目前的市場形勢及經(jīng)營情況下，公司采取“應對風險、轉(zhuǎn)型升級、多種經(jīng)營”的營運策略。

公司亦正擬用配發(fā)股份作為代價，用以獲得位于吉爾吉斯的5 個石油開采區(qū)塊的合作經(jīng)營權益。收購事項將為公司提供進入能源行業(yè)的良機。于現(xiàn)時相對不利的造船市場環(huán)境下，收購事項有助公司增強多元化經(jīng)營及拓寬收入來源，并推動公司積極向服務于能源行業(yè)的綜合型重工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為股東的整體利益帶來更大貢獻。