據(jù)悉，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，中國接獲的海工建造項目訂單總額達(dá)到79億美元，占全球市場份額約三分之一，位居全球第一位。前6個月，中國船廠接獲各類海工裝備訂單共81艘（座），包括11座自升式鉆井平臺、3座半潛式鉆井平臺、3艘鉆井船、3座生產(chǎn)平臺和59艘海工支援船（OSV）。

有消息稱，在上述訂單中，大部分訂單由中國船東訂造，新船也基本上用于國內(nèi)運(yùn)營。這些新船不大可能進(jìn)入國外市場并在國外工作。中國船廠建造的鉆井平臺也同樣如此，約有20座中國船廠在建平臺是為了國內(nèi)市場服務(wù)。

中國政府呼吁國內(nèi)船東在國內(nèi)船廠訂造鉆井平臺，從而幫助促進(jìn)中國海工裝備制造業(yè)的發(fā)展。一些船廠管理者稱，自今年年初以來訂單量一直保持在較低水平，船廠也很少接到國際船東的詢價。

挪威Pareto Securities股票研究部門負(fù)責(zé)人Andreas Stubsrud在于新加坡召開的會議上指出，2013年自升式鉆井平臺訂單量再創(chuàng)新高，總計達(dá)到80座，而中國船廠在價格及支付條款上占主導(dǎo)地位。訂單量的推升是由于投機(jī)者接受極端付款條件以及中國船廠投機(jī)建造新平臺。

中國船廠目前已經(jīng)能夠建造JU2000E型自升式鉆井平臺等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，然而，鉆井船及浮式液化天然氣裝置（FLNG）等復(fù)雜設(shè)備的訂單卻通常由新加坡及韓國船廠接獲。一些中國船廠傾向于投機(jī)建造新平臺，以期在完工時將其租出或出售。近期，一些國內(nèi)融資租賃機(jī)構(gòu)也開始收購此類投機(jī)建造的海工裝備。