航運(yùn)專家陳弋對3月份的國內(nèi)沿海運(yùn)輸市場做了總結(jié)分析及展望，他表示，3月份沿海運(yùn)輸市場坐上了“過山車”，反彈屬于曇花一現(xiàn)，但是航運(yùn)企業(yè)卻從中牟利，一季度的利潤可勝過早前的半年運(yùn)營。

***3月沿海運(yùn)輸市場坐上“過山車”***

3月31日，上交所發(fā)布的沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收726點(diǎn)，較上月上漲25%，其中秦皇島到上海、廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為34.3元/噸、43.6元/噸，分別較上月上漲15%、19%。

“受煤價(jià)因素影響，3月份沿海運(yùn)輸市場漲得快，跌得也快，經(jīng)歷了一場‘過山車’。”陳弋稱，進(jìn)入3月主流航線秦皇島至上海、秦皇島一廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為30.5元/噸、37.4元/噸，3月19日已分別上漲到42.5元/噸和53.7元/噸，上漲幅度分別為39%、 44%，

“但隨后快速回落，截止4月10日已分別下降到28.2元/噸，37.9元/噸，一個(gè)月時(shí)間下降了幅度為34%、30%，基本返回到2月底的水平。”陳弋稱。

***本輪反彈屬曇花一現(xiàn)，航運(yùn)業(yè)卻得到利潤增厚***

陳弋表示，本輪反彈曇花一現(xiàn)，與去年第四季相比，無論反彈力度還是周期均遠(yuǎn)不如后者。

究其主要原因有，陳弋稱，首先是需求預(yù)期大不一樣。去年后續(xù)面臨取暖耗煤旺季，而目前即將面臨春暖花開，氣溫回升、煤炭需求趨向淡季，所以電廠庫存到了一定水平就放緩了進(jìn)煤速度，即使4月初將進(jìn)行大秦線例行檢修影響煤炭供應(yīng)，電廠也不太在乎。

“其次也是最重要的一點(diǎn)，神華吸取了去年教訓(xùn)，漲煤價(jià)成吆喝，最得益的卻是航運(yùn)企業(yè)。去年漲煤價(jià)釀成船舶排隊(duì)搶購，秦皇島錨地等煤船舶最多達(dá)到180多艘，運(yùn)力過度緊張，秦皇島到上海煤炭運(yùn)價(jià)最高飆升近70元/噸。大幅上漲的運(yùn)價(jià)、煤價(jià)加大了電廠經(jīng)營成本，被迫重新采購進(jìn)口煤，最后損害了神華等煤企，卻救了面臨嚴(yán)重虧損的航運(yùn)企業(yè)，航運(yùn)企業(yè)一個(gè)季度利潤勝過半年?duì)I運(yùn)。”陳弋如是說。

陳弋還表示，3月底，神華宣布4月份繼續(xù)實(shí)施煤價(jià)優(yōu)惠，消除了電廠對煤價(jià)上漲的擔(dān)憂，電廠派船開始理智，運(yùn)價(jià)應(yīng)聲下跌，避免了人為運(yùn)力緊張。由于運(yùn)價(jià)上漲在電廠可接受范圍，內(nèi)貿(mào)對進(jìn)口煤的優(yōu)勢沒有根本性改變，達(dá)到了煤企下調(diào)煤價(jià)的預(yù)期目標(biāo)，但對航運(yùn)企業(yè)來說少了炒作概念，這是本輪運(yùn)價(jià)難以更大幅度上漲的根本原因。

***運(yùn)力供需平衡從根本上決定運(yùn)價(jià)***

對于沿海運(yùn)價(jià)的影響因素，陳弋提到，盡管煤價(jià)可以左右運(yùn)價(jià)，但最后決定運(yùn)價(jià)仍是運(yùn)力供需的平衡。

近期交通運(yùn)輸部公布的沿海運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截止2013年底，從事國內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸以上干散貨船共計(jì)1727艘/5518萬載重噸， 比2012年底增長11.7%，但增幅較2012年的15.2%下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。

對于上述數(shù)據(jù)，陳弋稱，表明運(yùn)力增長趨勢進(jìn)一步放緩，將對今后航運(yùn)市場產(chǎn)生積極影響。但由于國內(nèi)船舶絕大部分是近五年生產(chǎn)的，平均船齡僅為8年，船隊(duì)結(jié)構(gòu)的過分年輕化，加大了老舊船淘汰難度，其影響對國內(nèi)航運(yùn)業(yè)將是中長期的。

國家統(tǒng)計(jì)局公布的3月份工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（PPI）連續(xù)25個(gè)月下滑，而且下降幅度在擴(kuò)大，顯示我國經(jīng)濟(jì)仍在弱增長中運(yùn)行，對上游的資源性需求已形成較大負(fù)面影響。針對近期的經(jīng)濟(jì)增長下滑，李克強(qiáng)總理明確指出，國家不會為經(jīng)濟(jì)一時(shí)波動而采取短期的強(qiáng)刺激政策，而是更加注重中長期的健康發(fā)展。

陳弋稱，由此看來，經(jīng)濟(jì)下滑只要在合理區(qū)間，國家不可能出臺任何刺激政策，所以對下半年的煤炭需求不要抱太大的希望。