2月份，沿海散貨運輸市場隨著下游需求的回暖，逐步走出春節(jié)期間低迷行情，呈現(xiàn)平穩(wěn)上升態(tài)勢。2月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)運價指數(shù)報收1074.87點，較月初上漲4.2%。

煤炭

2月份，隨著春節(jié)長假結束，工業(yè)企業(yè)逐步開工生產，下游實體經濟整體用電需求明顯回暖。電廠日耗煤量也開始大幅回升，主要電廠發(fā)電負荷逐漸回歸至正常水平。據(jù)統(tǒng)計，2月20日，沿海六大電廠日耗煤合計已達到70.8萬噸，比春節(jié)期間提高了近一倍�；貧w的日耗煤量導致電廠煤炭庫存普遍降至20天以下的水平。另一方面，伴隨著電煤談判的結束以及即將到來的大秦線春季檢修對煤炭發(fā)運的預期影響，加上部分大型煤企推出的月度銷售優(yōu)惠政策，電廠補庫意識有所增強，采購熱情逐步升溫，拉煤積極性提高，派船數(shù)量較前期明顯提升。煤炭貿易商也適時出手，市場活躍度呈上升走勢，內貿煤炭下水數(shù)量增加。運力情況：一方面，當前國際運輸市場的快速回暖使得部分內外貿兼營船轉投外貿航線；另一方面，受大霧封航影響，部分運力滯留長江口，導致有效運力偏緊，各航線成交在上述利好的影響下，量價出現(xiàn)明顯回升，運價平穩(wěn)上行，沿海煤炭運輸市場行情呈持續(xù)回暖態(tài)勢。

2月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1135.16點，較月初上漲7.5%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島至上海(4萬～5萬載重噸)航線市場運價為29.6元/噸，較月初上漲7.3元/噸；秦皇島港至南京(3萬~4萬載重噸)航線市場運價為39.4元/噸，較月初上漲7.8元/噸；秦皇島-張家港(2萬～3萬載重噸)航線市場運價為36.5元/噸，較月初上漲9.1元/噸。而華南航線由于電廠庫存偏高、煤炭進口等因素使得內貿煤炭需求不足，運輸價格漲幅相對有限，2月28日，秦皇島港至廣州航線市場運價為36.4元/噸，較月初上漲3.8元/噸。

金屬礦石

沿海金屬礦石運輸市場方面，按照慣例，元宵節(jié)后隨著工廠復工，鋼材下游需求逐漸開始復蘇。但目前新的污染控制措施導致產量減少，同時信貸緊縮政策使得鋼廠采購礦石難度增大，2月份重點鋼廠庫存居高，去庫存壓力較大。據(jù)統(tǒng)計2月上旬末重點鋼企鋼材庫存為1632.84萬噸，創(chuàng)歷史新高，同比增幅更是達到42%。受此影響，沿海金屬礦石運輸市場行情整體低位運行。2月28日，該貨種運價指數(shù)報收1014.71點，較月初微跌0.3%。

原油及成品油

節(jié)后，大多下游終端及貿易商面對疲軟的成品油市場行情，多持謹慎操作心態(tài)，觀望為主，成交清淡。國內成品油市場缺乏實質性利好，運輸需求以少量補貨為主。煉廠庫存消化尚需時日，出貨疲軟，成品油運輸市場保持弱勢運行為主。2月28日，上海航運交易所發(fā)布的原油和成品油運價指數(shù)分別報收于1597.14點和1229.50點，環(huán)比持平。

糧食

春節(jié)期間北方糧食裝貨較為集中， 南方糧食到港量明顯增加，而飼料廠采購玉米積極性較差，糧食貿易呈現(xiàn)微利格局。

受此影響，國內貿易商也暫緩發(fā)運節(jié)奏，船東攬貨困難，貨量較為稀缺，糧食運價持續(xù)下滑。低迷的行情直至月底 因南方港口庫存處于下降的預期，貿易商開始有意儲糧，才略有好轉，成交量有所提升，帶動運價小幅回升。

2月28日，糧食貨種運價指數(shù)報收780.00點，較月初下跌7.5 %。其中營口-深圳(4萬～5萬載重噸)航線糧食市場運價報收于42元/噸，較月初下跌3.3元/噸。