1月份，受國慶節(jié)影響，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場貨量前低后高，但淡季因素逐步發(fā)酵，歐美等遠(yuǎn)洋航線進(jìn)入冬季運(yùn)力收縮期，市場運(yùn)價處于低位有待拉升。

10月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為976.01點(diǎn)，環(huán)比下跌11.7%；上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為892.47點(diǎn)，環(huán)比下跌4.7％。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，9月份，中國進(jìn)出口總值2.2萬億元人民幣，扣除匯率因素同比增長3.3％。其中，出口1.15萬億元人民幣，同比下降0.3%；進(jìn)口1.05萬億元人民幣，同比增長7.4％。貿(mào)易順差934.8億元人民幣，同比收窄44.7％。

1－9月，中國主要港口集裝箱吞吐量14088.01萬TEU，同比增長7.5％。9月份，中國主要港口集裝箱吞吐量1626.12萬TEU，同比增長2.4％。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份集裝箱船舶平均租金環(huán)比基本持平。

歐地航線逐漸走強(qiáng)

歐洲航線月初市場貨量表現(xiàn)趨淡，航線船舶平均艙位利用率均不足八成；至中下旬，部分貨主加快了出貨步伐以規(guī)避班輪公司11月初大幅漲價計(jì)劃，推動同期貨量小幅上升，加上為應(yīng)對傳統(tǒng)淡季及配合11月初的漲價計(jì)劃，各大班輪公司陸續(xù)執(zhí)行冬季停航計(jì)劃，總體收縮力度甚于去年，航線船舶平均艙位利用率上升至95％以上。

運(yùn)價方面，裝載率不如人意致市場信心嚴(yán)重不足，多數(shù)班輪公司為保份額只能被動采取降價措施，市場運(yùn)價進(jìn)一步下滑。

10月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運(yùn)價指數(shù)為1166.22點(diǎn)，環(huán)比下跌19.3％。

北美航線總體趨軟

北美航線月初貨量需求不足導(dǎo)致各航班艙位嚴(yán)重富余。至月中，盡管市場貨量較月初有所恢復(fù)，但美東航線相關(guān)貨量表現(xiàn)明顯弱于美西航線，加上班輪公司收縮運(yùn)力幅度有限，船舶平均艙位利用率基本維持在九成左右；反觀美西航線，自月中起陸續(xù)有班輪公司開始執(zhí)行“冬季停航計(jì)劃”，并班、停航、撤線等運(yùn)力收縮措施頻頻出臺，艙位供給明顯收縮，美西航線多數(shù)航次裝載率保持在95％以上，后期爆艙航次有所增多。

盡管裝載情況表現(xiàn)向好，北美航線總體轉(zhuǎn)冷的大趨勢未有改變，班輪公司低價攬貨的策略讓兩線市場運(yùn)價呈現(xiàn)單邊下滑趨勢。

10月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為1731美元/FEU、3113美元/FEU ，環(huán)比分別下跌5.8％、4.3 %。

澳新航線運(yùn)價恢復(fù)

中國國慶節(jié)后兩周澳新航線貨主出貨意愿開始恢復(fù)，配合該線的輪流停航計(jì)劃，艙位利用率逐步收復(fù)節(jié)中失地，個別班輪公司的部分航次甚至實(shí)現(xiàn)滿艙出運(yùn)。隨著該線逐步進(jìn)入傳統(tǒng)圣誕貨物出運(yùn)期，部分班輪公司對10月下旬出運(yùn)的航次上調(diào)市場運(yùn)價，市場運(yùn)價開始翻紅并恢復(fù)至半年前水平。

10月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為 1015美元/TEU，環(huán)比增長37.9％。

波灣航線上行無力

波斯灣航線市場貨量在齋月節(jié)后持續(xù)走冷，盡管各班輪公司取消部分航次以維持裝載率，但 11月份該航線船舶平均艙位利用率僅能維持八成左右，市場運(yùn)價跌勢未止并屢屢刷新上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)發(fā)布以來的最低紀(jì)錄。該線市場信心明顯不足，班輪公司11月初的漲價計(jì)劃也未能挽回頹勢，運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，市場運(yùn)價低位徘回。

10月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至波紅航線運(yùn)價指數(shù)為852.94點(diǎn)，環(huán)比下跌20.3％。

日本航線穩(wěn)中有升

日本航線上各大班輪公司對中國國慶節(jié)期間航班采取臨時性停航措施，節(jié)日期間上海港船舶平均艙位利用率僅為六成左右；隨著節(jié)后市場貨量恢復(fù)，該航線船舶平均艙位利用率中下旬明顯轉(zhuǎn)好，至85％以上，市場運(yùn)價穩(wěn)中聲升。

10月份，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)平均為834.7點(diǎn)，環(huán)比增長3.6％。