隨著，中國春節(jié)長假的結(jié)束，海岬型船經(jīng)紀(jì)人重返辦公室，憧憬新年市場能夠雄起。盡管目前市場活躍度有所上升仍無法推動(dòng)運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)走高，但經(jīng)紀(jì)人堅(jiān)信2013年市場即使沒有跳躍性大發(fā)展，但比2012年將明顯改善。

一位香港經(jīng)紀(jì)人預(yù)測稱，今年海岬型船新船交付量將銳減，與此同時(shí)，舊船拆解量將逐漸上升，因此，2013年下半年市場會(huì)走好，尤其是第四季度值得期待。

另外，今年2月份巴西天氣惡劣，且哥倫比亞大罷工令該國航運(yùn)業(yè)幾乎停滯。在運(yùn)價(jià)數(shù)周低位徘徊不前的背景下，哥倫比亞塞雷洪（Cerrejon）等地的罷工足以使運(yùn)價(jià)掉頭向下。

經(jīng)紀(jì)行Braemar在其上周四發(fā)布的干散貨市場報(bào)告中稱，跨大西洋航次期租收益約為6,000美元/日。與此同時(shí)，香港經(jīng)紀(jì)人表示，圖巴朗至青島航次運(yùn)價(jià)多天圍繞18美元/噸浮動(dòng)。

另外，跨大西洋空載航次運(yùn)價(jià)也無明顯變化，約為18.50美元/噸，西澳至中國航線運(yùn)價(jià)運(yùn)行于7.35-7.45美元/噸之間。盡管市場成交活躍，但運(yùn)價(jià)漲幅有限。

然而，近日瑞士信貸銀行Credit Suisse駐新加坡分析師Timothy Ross發(fā)表了一份名為《隧道末端的光明》的報(bào)告，該報(bào)告指出今年干散貨運(yùn)輸市場的運(yùn)力拆解速度和規(guī)模將好于預(yù)期。

此前克拉克森預(yù)計(jì)2013年該市場運(yùn)力拆解量約為現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的3.5%,而Ross預(yù)測這一比例將提高至4.5%.

Ross解釋說，目前廢鋼價(jià)格高企、船舶運(yùn)價(jià)低迷都將加速老舊運(yùn)力的拆解。整個(gè)2013年，左右拆船市場方向的總體變量都將保持穩(wěn)定，唯有運(yùn)價(jià)或?qū)⒊龊跻饬系厣仙�這種可能，我們無法預(yù)料。

如果運(yùn)價(jià)果真大幅回升，那么中海發(fā)展和中外運(yùn)都將收益頗豐，中遠(yuǎn)也將受益匪淺，但市場總體運(yùn)價(jià)不可能拉升到足以彌補(bǔ)公司因在市場高點(diǎn)時(shí)簽下的大量高價(jià)租船合同所帶來的巨大虧損，即使今年海岬型船有望復(fù)蘇，對公司整體營收也貢獻(xiàn)不大。