2012年，船配市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步收縮，船配企業(yè)新接訂單大幅減少，一些企業(yè)甚至“零接單”，經(jīng)營(yíng)狀況不斷惡化；市場(chǎng)新需求主要集中于為海洋工程裝備、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、豪華游船、特種船、節(jié)能環(huán)保高效船型配套的高技術(shù)高附加值設(shè)備和新型環(huán)保設(shè)備，三大主流船型訂單所占比例大幅降低，并且，三大主流船型訂單中均為環(huán)保型船舶，這些設(shè)備訂單基本上被少數(shù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的世界級(jí)企業(yè)收入囊中。船配市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)升級(jí)，對(duì)世界級(jí)船配企業(yè)而言利好。

2012年，船用設(shè)備更新與技術(shù)創(chuàng)新如火如荼，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟(jì)高效設(shè)備已成為市場(chǎng)主流。預(yù)先進(jìn)行了節(jié)能環(huán)保設(shè)備研發(fā)、原有設(shè)備升級(jí)改造和新技術(shù)儲(chǔ)備的歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)船配企業(yè)適時(shí)推出新產(chǎn)品，贏得了訂單，韓國(guó)海工裝備配套本土化率快速提高，美國(guó)企業(yè)接單活躍。這些國(guó)家新推節(jié)能、環(huán)保、高效船用設(shè)備集中在船用發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)裝置，以及水處理、船上廢物處理設(shè)備等領(lǐng)域，在市場(chǎng)站穩(wěn)一席之地。

跨國(guó)公司在壟斷高端設(shè)備及主要設(shè)備核心零部件研發(fā)與制造的基礎(chǔ)上，不斷提升設(shè)備及部件的系統(tǒng)集成供貨能力，使其設(shè)備“集成包”越做越大，而且這一現(xiàn)象已從設(shè)備制造領(lǐng)域延伸至船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域乃至船舶項(xiàng)目管理領(lǐng)域。這更有利于跨國(guó)公司在競(jìng)爭(zhēng)中擠壓生產(chǎn)單個(gè)設(shè)備或單個(gè)零部件的供應(yīng)商，從而贏得訂單。

此外，歐美一些跨國(guó)船配企業(yè)進(jìn)行了多起兼并重組，而且基本上是世界級(jí)船配企業(yè)收購(gòu)優(yōu)質(zhì)中小型船配企業(yè)，旨在進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，鞏固其壟斷地位。

歐洲船配則通過(guò)加快產(chǎn)品技術(shù)更新、加強(qiáng)售后服務(wù)、開(kāi)展各種形式的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，面對(duì)全球船配市場(chǎng)規(guī)模縮小的形勢(shì)，它們又尋求擴(kuò)大船用設(shè)備技術(shù)支持和維修服務(wù)等業(yè)務(wù)，靠軟實(shí)力取勝。（中船重工經(jīng)研中心 曹林）