據(jù)中船集團(tuán)網(wǎng)站報(bào)道：2012年，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)蕭條，船市更趨低迷，在船東投資意愿不強(qiáng)、新船訂單不足的嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)壓載水處理系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不僅頻有新品進(jìn)入，而且訂單向少數(shù)廠商集中。

多路新軍進(jìn)場(chǎng)

2012年年初以來，隨著國(guó)際海事組織（IMO）要求現(xiàn)有和新建船舶配備壓載水處理系統(tǒng)最后期限的逐漸臨近，新的壓載水處理系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)。2012年3月，由大連海事大學(xué)、廣東東譽(yù)投資有限公司和大連盛鯤船務(wù)有限公司三方合作總投資2.5億元的合德海洋科技（大連）有限公司成立。其研發(fā)的壓載水處理系統(tǒng)已獲得3項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，目前樣機(jī)已制造完畢，有關(guān)檢驗(yàn)證書也正在申辦過程中。

2012年8月，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司六三五四所自主研發(fā)的壓載水處理系統(tǒng)，通過了IMO基本批準(zhǔn)專家評(píng)審。這一品牌為“海博士”的壓載水處理系統(tǒng)采用“過濾+紫外照射+光催化氧化”技術(shù)，以能發(fā)射紫外光的低壓汞燈為反應(yīng)光源，以二氧化鈦納米薄膜為光催化劑，綜合產(chǎn)生真空紫外光催化、紫外光催化、臭氧催化、臭氧光催化和紫外光解等協(xié)同化學(xué)反應(yīng)，對(duì)船舶壓載水中的藻類、細(xì)菌等微生物進(jìn)行有效滅殺，使其排放達(dá)到IMO標(biāo)準(zhǔn)。

2012年9月，南通海景船舶壓載水處理系統(tǒng)股份有限公司研制的Seascape船舶壓載水處理系統(tǒng)開始在2.2萬(wàn)噸散貨船“天電”號(hào)上進(jìn)行為期6個(gè)月的海上試驗(yàn)。結(jié)束試驗(yàn)后，南通海景將向相關(guān)船級(jí)社申請(qǐng)認(rèn)證。

從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品看，紫外技術(shù)似乎更受青睞，上述3個(gè)新開發(fā)的壓載水處理系統(tǒng)及較早面世的無錫藍(lán)天電子有限公司的BSKY和威海中遠(yuǎn)造船科技有限公司的“海盾”等壓載水處理系統(tǒng)采用的都是紫外技術(shù)。

竭力拓展市場(chǎng)

在過去的一年，低迷的船市也影響了船舶壓載水處理系統(tǒng)市場(chǎng)。面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，國(guó)內(nèi)的船舶壓載水處理系統(tǒng)廠商潛心做事，積極參加國(guó)內(nèi)外各種海事展會(huì)，宣傳產(chǎn)品和品牌，竭盡全力開拓市場(chǎng)。

作為國(guó)內(nèi)最早通過IMO認(rèn)證并獲得中國(guó)船級(jí)社（CCS）和挪威船級(jí)社（DNV）認(rèn)證的企業(yè)，青島海德威科技有限公司在2012年4月、6月、9月、10月先后承接為上海打撈局、我國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司、希臘船東、新加坡Offshore公司、挪威船東等的船舶配套“海洋衛(wèi)士”壓載水處理系統(tǒng)的訂單，涉及船型包括集裝箱船、平臺(tái)供應(yīng)船、多功能船、駁船等。為進(jìn)一步開拓國(guó)外市場(chǎng)，該公司在2012年參加了新加坡2012亞太海事展、日本海事會(huì)、希臘波塞冬海事會(huì)、漢堡海事會(huì)等海事展會(huì)，對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行大力推介。

2012年4月，青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司研制的BalClor船舶壓載水處理系統(tǒng)在廣州交付給船廠，并首次安裝在遠(yuǎn)洋油船上。9月，BalClor船舶壓載水處理系統(tǒng)在日本通過了日本海事協(xié)會(huì)（NK）上船認(rèn)證并交付船東使用，從而在日本船舶配套市場(chǎng)嶄露頭角。11月，青島雙瑞連續(xù)接獲為中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司11萬(wàn)噸油船、日本船東2.3萬(wàn)噸滾裝船、新加坡船東集裝箱船、海洋石油工程股份有限公司1.8萬(wàn)噸下水駁船等配套壓載水處理系統(tǒng)的訂單。

2012年5月，威海中遠(yuǎn)公司2套海盾壓載水處理系統(tǒng)安裝在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造的5.8萬(wàn)噸散貨船上；7月，該產(chǎn)品又成功安裝在運(yùn)營(yíng)船舶“晉河”號(hào)上。去年，該公司還獲得為散貨船、集裝箱船、工程船、海監(jiān)船等配套壓載水處理系統(tǒng)的意向訂單。

在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，壓載水處理系統(tǒng)廠商取得這樣的業(yè)績(jī)實(shí)屬不易。青島海德威公司董事長(zhǎng)曹學(xué)良說，去年的訂單大致分3種：一是來自財(cái)務(wù)狀況較好的船東；二是來自環(huán)保意識(shí)強(qiáng)、重視新技術(shù)應(yīng)用的船東；三是為部分新造船配套，但這部分的數(shù)量并不大，最多不超過新造船數(shù)量的20%。雖然一些壓載水處理系統(tǒng)廠商取得一定業(yè)績(jī)，但相對(duì)于一個(gè)廠家百套以上的年生產(chǎn)能力，幾套、幾十套訂單遠(yuǎn)不能滿足其釋放產(chǎn)能的需求。

有關(guān)專家指出，產(chǎn)品通過IMO批準(zhǔn)和通過有關(guān)船級(jí)社認(rèn)證只是獲得了市場(chǎng)準(zhǔn)入證，并不意味著企業(yè)就能獲得巨大的市場(chǎng)份額。目前來看，其產(chǎn)品“賣點(diǎn)”已經(jīng)從技術(shù)轉(zhuǎn)向裝船實(shí)績(jī)，企業(yè)的產(chǎn)品裝船案例越多，就越能得到市場(chǎng)追捧，這也使得訂單越來越向少數(shù)企業(yè)集中。

曹學(xué)良分析認(rèn)為，2013年船舶壓載水處理系統(tǒng)的市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)比2012年更樂觀。由于船市走出低谷尚需時(shí)日，《國(guó)際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》正式生效還有幾年，市場(chǎng)購(gòu)買動(dòng)力不足，對(duì)此，各廠商要有充分的心理準(zhǔn)備，同時(shí)要苦練內(nèi)功，增強(qiáng)實(shí)力，加強(qiáng)市場(chǎng)開拓和售后服務(wù)工作，為今后幾年即將到來的壓載水處理系統(tǒng)行業(yè)的高潮期做足準(zhǔn)備。