造船企業(yè)在國內(nèi)采購船配設(shè)備的意愿不斷增強(qiáng)，船配企業(yè)擁有比以往更好的市場推廣機(jī)會(huì)，但船東的信心仍未牢固建立，因此船配企業(yè)亟須提升產(chǎn)品質(zhì)量以及管理水平。

降本增效，是近幾年造船企業(yè)緊抓不放的大事之一。接單難、交船難、盈利難等問題倒逼船企大幅降低成本。在這樣的情況下，我國造船企業(yè)在國內(nèi)采購船配設(shè)備的意愿比以往更強(qiáng)。然而，購買國產(chǎn)船配設(shè)備，并非僅由造船企業(yè)說了算，還需要最終用戶––船東點(diǎn)頭。需要正視的是，當(dāng)前我國不少船配企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，都與船東的期望有一些距離，船配企業(yè)必須依靠管理提升來提高產(chǎn)品質(zhì)量，并逐步打響品牌。

造船企業(yè)：想說愛你不容易

“說實(shí)話，我們很想在國內(nèi)采購船配設(shè)備，但很多時(shí)候，我們不得不依靠進(jìn)口產(chǎn)品。”一家大型造船企業(yè)的物資采購部門負(fù)責(zé)人對(duì)目前的狀況表示無奈。

他說，從價(jià)格上看，國內(nèi)船配設(shè)備一般比國外設(shè)備便宜，同時(shí)運(yùn)輸距離短，可節(jié)省運(yùn)費(fèi)，并有利于就近得到相關(guān)服務(wù)；國內(nèi)造船企業(yè)從有利于自身發(fā)展的角度考量，也很愿意在國內(nèi)采購設(shè)備，使得“造”、“配”相互支持，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)。

但是，目前國內(nèi)造船企業(yè)在采購?fù)ㄐ艑?dǎo)航設(shè)備、船舶控制系統(tǒng)等配套設(shè)備和一些關(guān)鍵船用材料時(shí)仍以進(jìn)口為主，一些企業(yè)甚至進(jìn)口部分船用主機(jī)。通常情況下，這些進(jìn)口設(shè)備的價(jià)格要高于國產(chǎn)設(shè)備，以海洋工程裝備的核心管材為例，代表性產(chǎn)品的進(jìn)口價(jià)一般比國內(nèi)同類產(chǎn)品高15%，加上關(guān)稅后價(jià)格高出更多。事實(shí)上，造船企業(yè)進(jìn)口船配設(shè)備大多是“無奈之舉”。

業(yè)內(nèi)人士表示，解決國產(chǎn)船配設(shè)備“登船難”問題的關(guān)鍵在于船東，而切實(shí)提高國產(chǎn)船配設(shè)備的質(zhì)量則是根本。據(jù)上述造船企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，該公司曾努力和國內(nèi)一家船配企業(yè)聯(lián)合，向船東推薦后者的船配設(shè)備，船東最后點(diǎn)頭同意，設(shè)備順利上船，但遺憾的是，這些設(shè)備投入運(yùn)營后，出現(xiàn)了不少小問題，使造船企業(yè)陷入了被動(dòng)局面。該負(fù)責(zé)人表示，雖然問題不大，但細(xì)節(jié)往往決定成敗，這家船東由此不再信任那家船配企業(yè)，甚至對(duì)國內(nèi)其他船配企業(yè)也不敢信任。

“面對(duì)這種情況，我們也很苦惱。”該負(fù)責(zé)人表示，盡管造船企業(yè)對(duì)國內(nèi)船配設(shè)備持歡迎態(tài)度，但由于產(chǎn)品質(zhì)量、船東喜好等因素，其不得不大量進(jìn)口船配設(shè)備。同時(shí)，由于缺乏船配業(yè)的有力支撐，我國造船企業(yè)和國外企業(yè)爭搶訂單時(shí)就缺乏優(yōu)勢(shì)，尤其是在當(dāng)前形勢(shì)下更加被動(dòng)。

配套企業(yè)：提升管理是根本

記者在采訪中了解到，我國船配業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，通過引進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新等方式，使得技術(shù)不斷成熟，和國外的差距逐步縮小，甚至已經(jīng)達(dá)到了國外水平。那么，到底是什么原因?qū)е麓�配企業(yè)雖然邁過了造船企業(yè)“這道坎”，但是難以翻過船東“這座山”？

除了技術(shù)上的差距，原因更在于管理上的差距，這是業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。上述負(fù)責(zé)人舉例說，國內(nèi)有船配企業(yè)引進(jìn)了日本一家知名船配企業(yè)的專利技術(shù)，但由于在生產(chǎn)過程中管理不嚴(yán)，對(duì)細(xì)節(jié)不夠重視，制造出來的設(shè)備質(zhì)量就沒有日本原產(chǎn)設(shè)備好。又如，很多船機(jī)企業(yè)都是通過引進(jìn)國外專利技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，但一些企業(yè)制造出來的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲問題很嚴(yán)重。這反映出我國不少船配企業(yè)的管理理念比較滯后，管理工作尚不到位。對(duì)此，業(yè)界專家認(rèn)為，一方面，國內(nèi)船配企業(yè)要牢固樹立“質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是品牌”的意識(shí)，只有意識(shí)增強(qiáng)了，行動(dòng)才能跟得上。另一方面，在管理過程中，要注意細(xì)節(jié)，因?yàn)榧?xì)節(jié)雖小，但影響頗大。這就要求船配企業(yè)做好過程監(jiān)控，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，從源頭確保產(chǎn)品質(zhì)量過硬。

需要指出的是，總體上看，我國船配企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量正在穩(wěn)步提升，一些企業(yè)在嚴(yán)格管理、確保質(zhì)量方面已經(jīng)做得非常出色，不僅成為大型造船企業(yè)十分歡迎的供應(yīng)商，而且深得船東信任，產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類遠(yuǎn)洋船舶。但我國要成為造船強(qiáng)國，需要船配業(yè)實(shí)現(xiàn)整體提升，更好地為造船業(yè)提供支撐，讓船東對(duì)“中國制造”有更充分的信心，讓更多國內(nèi)船配設(shè)備登上遠(yuǎn)洋船。