面臨第一季度嚴(yán)重虧損以及行業(yè)低迷，船東大多選擇提高運價。有分析師稱，第二季度的收益復(fù)蘇可以支持行業(yè)情緒。

近期即期利率的增加打破了持續(xù)下跌，美線集裝箱運量增長也是成功使行業(yè)復(fù)蘇的因素之一。

據(jù)上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，亞歐遠(yuǎn)期利率上周跌破1800美元/TEU，創(chuàng)二月以來新低。與歐洲的低需求量相比，美國西海岸的內(nèi)部貿(mào)易增長迅速，這為橫渡太平洋的航線提供了一些支持。

全球班輪公司已經(jīng)開始重新分配航線運力。長榮海運與商船三井推出一條美國服務(wù)的新航線，該航線將于6月開通，將連接亞洲的主要港口并通過蘇伊士運河前往美國東海岸。

綠色聯(lián)盟（原名CKYH聯(lián)盟），由陽明海運，中國遠(yuǎn)洋，川崎汽船和韓進(jìn)海運組成，也將在本月重組五條亞洲-美國東海岸航線。此舉將提高其綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效縮短運輸時間，擴(kuò)大服務(wù)范圍，在亞洲和美國東海岸航線之前提供更具競爭力的航行頻率。