據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)稱，盡管對(duì)好望角型和巴拿馬型散貨船而言，圣誕節(jié)前的運(yùn)價(jià)反彈已經(jīng)結(jié)束，但市場(chǎng)對(duì)小型散貨船的貨源看法仍比較積極，但船舶經(jīng)紀(jì)也提醒關(guān)注租家即將休假，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將因適合的運(yùn)力累積而下滑的情況。波羅的海交易所12月14日超靈便型散貨船華南-印尼-中國/印度環(huán)線運(yùn)價(jià)下跌65美元/天，為9295美元/天，印度東海岸-中國運(yùn)價(jià)上漲38美元/天，為5468美元/天。小靈便型散貨船東南亞-澳大利亞-日本環(huán)線運(yùn)價(jià)一直為6900美元/天左右。

一名新加坡船舶經(jīng)紀(jì)表示，仍有大量煤炭運(yùn)往中國和印度，如果適合運(yùn)輸?shù)拇�舶在新加坡，運(yùn)價(jià)可以達(dá)到1.1萬至1.2萬美元/天，到印度的航次運(yùn)價(jià)還要高1000至2000美元/天，因?yàn)榇瑬|不愿空載返回印尼。

市場(chǎng)報(bào)道，BulkMarine租用“Genco Cavalier”輪，日租金1.1萬美元，從印尼加里曼丹運(yùn)輸煤炭至印度東海岸；Sivabulk租用Dasin Holdings公司的“Mandarin Fortune”輪，日租金1.25萬美元，從新加坡到印尼裝運(yùn)煤炭運(yùn)往印度東海岸。

船舶經(jīng)紀(jì)Fearnleys表示，印度鐵礦石市場(chǎng)仍然冷清，東海岸和西海灣租船活動(dòng)都不活躍，該機(jī)構(gòu)估計(jì)，印度西海岸至中國航線運(yùn)價(jià)為6000美元/天，印度東海岸至中國航線運(yùn)價(jià)為4000美元/天。受鐵礦石出口禁令影響，印度今年鐵礦石出口將下降75%,只有1500萬噸，而禁令也導(dǎo)致印度鐵礦石進(jìn)口增加。