7月13日，西澳至青島鐵礦石運(yùn)價(jià)比一周前下跌了約1美元/噸，為7.1美元/噸。一位北京的船舶經(jīng)紀(jì)稱，盡管力拓（Rio Tinto）必和必拓（BHP）和FMG等主要礦商仍在租船，但運(yùn)價(jià)仍然下跌。

該經(jīng)紀(jì)還表示，在圖巴朗至青島航線方面，船東要價(jià)18.5美元/噸，而租家開價(jià)17.5美元/噸，估計(jì)船東本周將接受18美元/噸的運(yùn)價(jià)。

運(yùn)價(jià)下跌的原因之一是此前在錨地等待時(shí)機(jī)的船舶重新進(jìn)入市場，一位香港船舶經(jīng)紀(jì)表示，當(dāng)期租租金在3000至4000美元/天時(shí)，由于租金低于日運(yùn)營成本，船東將暫時(shí)閑置運(yùn)力，而目前太平洋地區(qū)期租日租金為6000美元/天；此外，持續(xù)較低的燃油價(jià)格也使船東能降低運(yùn)價(jià)，7月13日新加坡燃油價(jià)格為596.5美元/噸，5月底時(shí)則為630美元/噸。

對(duì)于下半年的市場情況，研究機(jī)構(gòu)Commodore Research分析師Jeffrey Landsberg認(rèn)為，鋼材市場需求不支持運(yùn)價(jià)大幅回升，上周（7月9日至15日），3毫米熱軋鋼材價(jià)格下跌了2%,為4170元人民幣（654美元）/噸；盡管中國政府投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但由于這類投資周期較長，短期內(nèi)難以影響市場需求。