在船配市場(chǎng)需求低迷、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的背景下，各國都在努力尋找出路，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)確定不同的應(yīng)對(duì)方案。我國也必須明確發(fā)展方向，積極行動(dòng)，抓住發(fā)展機(jī)遇，努力提高本土船配產(chǎn)品裝船率。

中國船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心彭雪竹表示，當(dāng)前，歐洲船配業(yè)繼續(xù)牢牢掌握核心技術(shù)，始終靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)來維持市場(chǎng)占有率，并且未來會(huì)更加重視新技術(shù)開發(fā)，以鞏固自己的領(lǐng)先地位。例如，采用新技術(shù)的雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，以及脫硫、脫硝裝置等船用環(huán)保設(shè)備和安保設(shè)備大都首發(fā)于歐洲。

韓國近年來對(duì)發(fā)展船配業(yè)的支持力度是空前的，不僅出臺(tái)相關(guān)政策進(jìn)行扶持，而且經(jīng)常開展船配業(yè)的推廣活動(dòng)，政府、相關(guān)行業(yè)組織直接參與其中，頻繁組團(tuán)讓船配企業(yè)代表出訪，深入造船腹地進(jìn)行推介，爭(zhēng)取到了多筆訂單。同時(shí)，韓國船企大力支持本國船配企業(yè)發(fā)展，廣泛采用其產(chǎn)品，設(shè)立基金支持其研發(fā)工作，成效也相當(dāng)顯著。

日本船配業(yè)則采取了兩條腿走路的方式，一方面，努力開發(fā)新技術(shù)甚至建立新標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，大力開拓中國等造船大國的船配市場(chǎng)。三菱重工的做法尤其典型。該公司一邊繼續(xù)在日本本土生產(chǎn)產(chǎn)品，一邊持續(xù)加大技術(shù)輸出力度，在中國、韓國、印度等亞洲造船國家大力發(fā)展自己的UE低速船機(jī)專利廠家，同時(shí)通過海外合作的方式，輸出自己的船用鍋爐、船用甲板機(jī)械技術(shù)，依靠先進(jìn)技術(shù)以及搶占到的“地盤”保持和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

從自身環(huán)境和發(fā)展特點(diǎn)來看，我國船配業(yè)未來仍有較大的發(fā)展空間，不過要搶占市場(chǎng)，必須多方行動(dòng)，抓住發(fā)展機(jī)遇。船配企業(yè)要繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，攻克高技術(shù)、高附加值船用設(shè)備的技術(shù)難關(guān)，提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，在滿足國內(nèi)需求的同時(shí)促進(jìn)這類產(chǎn)品的出口；必須根據(jù)當(dāng)前船配業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，大力提高船用設(shè)備系統(tǒng)集成和總成配套能力；同時(shí)要持續(xù)推進(jìn)全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使產(chǎn)品銷售和服務(wù)融為一體，提高產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)則應(yīng)優(yōu)先采用符合要求的國產(chǎn)船配產(chǎn)品，大力支持國輪國配。

事實(shí)上，從國內(nèi)大型船用曲軸等關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)歷程來看，我國有實(shí)力研制出高技術(shù)含量的船配產(chǎn)品，關(guān)鍵是要分清輕重緩急，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，舍得投入，促進(jìn)各方緊密合作。如果技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和服務(wù)都齊備了，本土船配產(chǎn)品裝船率的提高也就會(huì)水到渠成。