與時(shí)俱進(jìn)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

近年來(lái)，隨著公眾對(duì)保護(hù)海洋環(huán)境和節(jié)能減排的關(guān)注與日俱增，國(guó)際海事組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織等國(guó)際組織，相繼頒布和實(shí)施了一些新的船舶涂料標(biāo)準(zhǔn)，包括IMO的《控制船舶有害防污底系統(tǒng)國(guó)際公約》、《專(zhuān)用海水壓載艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》、《油船貨油艙保護(hù)涂料和防腐標(biāo)準(zhǔn)》等。另外，ISO也正在制定《船舶與海上技術(shù)——保護(hù)涂層》的系列標(biāo)準(zhǔn)。

為了順應(yīng)國(guó)際造船市場(chǎng)對(duì)涂裝作業(yè)不斷提高的要求，我國(guó)在近年來(lái)也逐步更新和制定了一批涂裝標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，能在很大程度上提高船廠造船涂裝的標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高涂裝作業(yè)的質(zhì)量。

據(jù)了解，在這批船舶涂料國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，目前最主要的船體防污防銹涂料體系標(biāo)準(zhǔn)正在做新的修訂工作。中船重工第725研究所廈門(mén)分部副總工程師金曉鴻告訴記者，GB/T6822-2007《船體防污防銹漆體系》從2008年正式實(shí)施以來(lái)，得到了船舶涂料生產(chǎn)廠家和船級(jí)社的廣泛關(guān)注，已有不少涂料生產(chǎn)廠家和涂料檢測(cè)站開(kāi)始按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)可工作，但在各單位按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和認(rèn)可過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如，耐陰極試驗(yàn)的判定表述不合理；防污劑的表述太籠統(tǒng)；防銹涂料和防污涂料之間的連接涂料也應(yīng)歸入到防污防銹涂料體系中；中長(zhǎng)期效防污涂料的型式檢驗(yàn)的淺海浸泡性檢驗(yàn)每四年進(jìn)行一次時(shí)間太短；缺少對(duì)污底易脫型防污涂料的防污性能的評(píng)定方法和自拋光型防污涂料的拋光性的評(píng)定方法等。

金曉鴻強(qiáng)調(diào)，GB/T6822-2007《船體防污防銹漆體系》是船舶涂料國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中最為重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，它的修訂體現(xiàn)了船舶涂料技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。同時(shí)，船東、船舶設(shè)計(jì)、造船企業(yè)以及船舶涂料的研究和生產(chǎn)單位應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)這些新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所帶來(lái)的沖擊和影響。

上海市涂料研究所副所長(zhǎng)許莉莉指出，隨著節(jié)能、環(huán)保理念的不斷深入，一批涉及環(huán)保方面的規(guī)范已經(jīng)實(shí)施或正要實(shí)施，這就要求海洋防腐涂料生產(chǎn)企業(yè)高度關(guān)注。這些法律法規(guī)傳達(dá)了這樣一個(gè)信號(hào)：作為海洋防腐涂料的生產(chǎn)企業(yè)必須走可持續(xù)發(fā)展的道路，保護(hù)我們的環(huán)境。

海洋化工研究院有限公司研究院宋相麗也認(rèn)為，現(xiàn)在船用涂料的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)基本滿(mǎn)足了現(xiàn)有船用涂料的檢測(cè)需求。但隨著環(huán)保要求的日益提高，船用涂料也在不斷的發(fā)展，如有些廠家在大力研究水性船用涂料，其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也不能單一的使用現(xiàn)有船用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定涂料質(zhì)量的優(yōu)劣，所以標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)根據(jù)實(shí)際需求來(lái)不斷的發(fā)展和更新。