據(jù)中船集團(tuán)消息：接單難，交付難，產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，船東經(jīng)常指定使用國(guó)外品牌產(chǎn)品……當(dāng)前船舶市場(chǎng)不景氣，船舶配套企業(yè)也不可避免地受到了沖擊。為全面落實(shí)《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，幫助船配企業(yè)提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)破局發(fā)展，7月18日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在四川省資陽(yáng)市召開(kāi)了全國(guó)重點(diǎn)船舶配套企業(yè)座談會(huì)。全國(guó)20余家重點(diǎn)船配企業(yè)負(fù)責(zé)人與中介組織、金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)集團(tuán)、科研院所代表一起，交流經(jīng)驗(yàn)，共同研討應(yīng)對(duì)危機(jī)之道。會(huì)上，工信部裝備司還就正在研究制定的支持船配業(yè)發(fā)展的11項(xiàng)政策措施和2012年船舶配套業(yè)自主創(chuàng)新指南征求了與會(huì)代表的意見(jiàn)。

工信部裝備司副司長(zhǎng)李東指出，今年上半年船市延續(xù)了國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后的低迷狀態(tài)，無(wú)論造船企業(yè)還是船配企業(yè)的新接訂單都急劇減少。這預(yù)示著，“十二五”期間，船舶工業(yè)的發(fā)展將不再具備“十一五”期間良好的外部條件。因此，產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須因勢(shì)利導(dǎo)，由量的擴(kuò)張向質(zhì)的提升轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，改變以往“重造船輕配套、重引進(jìn)輕創(chuàng)新”的做法。在新的歷史時(shí)期，船配企業(yè)必須改變發(fā)展思路，大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新、著力打造自主品牌、切實(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)服務(wù)，以取得新的突破。

成本品牌無(wú)優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷困局

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)船配企業(yè)普遍遭遇接單難問(wèn)題。其中，作為船配業(yè)重中之重的柴油機(jī)制造企業(yè)，受到的影響最為明顯。這一方面是因?yàn)榻鼛啄晷律像R的柴油機(jī)產(chǎn)能正在逐步釋放，但由于缺乏規(guī)模效應(yīng)，生產(chǎn)成本下降空間有限，競(jìng)爭(zhēng)力偏弱；另一方面是因?yàn)閲?guó)外廠家采用低價(jià)策略搶占中國(guó)市場(chǎng)，造成競(jìng)爭(zhēng)加劇。據(jù)參加本次座談會(huì)的中低速柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，今年上半年絕大部分企業(yè)新接船機(jī)訂單量同比大幅下降，個(gè)別企業(yè)甚至沒(méi)有接到1份訂單。而且，由于價(jià)格下降明顯，企業(yè)即便接到訂單，日子也不好過(guò)，處于微利甚至虧損狀態(tài)。

其他配套產(chǎn)品制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)也不樂(lè)觀。甲板機(jī)械、船用曲軸、增壓器、儀器儀表等生產(chǎn)企業(yè)的訂單量明顯下滑，難以滿足產(chǎn)能需求。一些企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，由于船市轉(zhuǎn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，船東的話語(yǔ)權(quán)加大，他們經(jīng)常指定選用國(guó)外品牌產(chǎn)品，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)自主品牌產(chǎn)品生存空間受到擠壓。受此影響，有甲板機(jī)械制造公司出現(xiàn)合資品牌甲板機(jī)械產(chǎn)品訂單不降反增、自主品牌產(chǎn)品訂單數(shù)量及價(jià)格都急劇下滑的情況。

此外，船廠交船難的壓力已經(jīng)部分傳導(dǎo)至船配企業(yè)。目前，資金回收困難、船廠延遲或取消配套產(chǎn)品訂單的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅影響了船配企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，而且占用了其流動(dòng)資金，造成現(xiàn)金流吃緊。

加強(qiáng)研發(fā)提實(shí)力，開(kāi)拓市場(chǎng)避風(fēng)險(xiǎn)

面對(duì)危機(jī)，船配企業(yè)市場(chǎng)意識(shí)普遍增強(qiáng)，正在采取多種措施，積極應(yīng)對(duì)。為了與國(guó)外知名品牌產(chǎn)品爭(zhēng)奪市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)一些船配企業(yè)加快了新產(chǎn)品研發(fā)的步伐。比如，滬東重機(jī)有限公司不僅加大了新產(chǎn)品研制力度，還與哈爾濱工程大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，攜手打造船舶動(dòng)力研發(fā)平臺(tái)，力求攻克柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力；而原來(lái)主要生產(chǎn)挖泥船發(fā)動(dòng)機(jī)的南車(chē)玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司則瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單缸功率超過(guò)500千瓦的NY9320大功率中速發(fā)動(dòng)機(jī)，該型機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，有望為公司帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。

為解決單一產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，一些企業(yè)不約而同地嘗試由設(shè)備加工制造商向系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)變。鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司開(kāi)始進(jìn)軍動(dòng)力集成領(lǐng)域，努力拓展市場(chǎng)空間；北京海蘭信數(shù)據(jù)科技公司正在發(fā)展船舶電氣系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)。同時(shí)，由于海洋工程裝備制造業(yè)目前呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而且其是“十二五”時(shí)期國(guó)家的發(fā)展重點(diǎn)，一些船配企業(yè)主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)軍海工配套市場(chǎng)。還有一些企業(yè)加強(qiáng)了關(guān)鍵零部件及二輪配套產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，以便更好地控制成本。

同時(shí)，許多企業(yè)已清醒地認(rèn)識(shí)到，與國(guó)外品牌相比，其在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面仍然存在著不小的差距。他們正采取一系列措施，強(qiáng)化管理，改進(jìn)工藝，提高質(zhì)量，加強(qiáng)售后服務(wù)，力求讓船東放心選用國(guó)產(chǎn)船配產(chǎn)品。

此外，很多船配企業(yè)開(kāi)始大力發(fā)展非船業(yè)務(wù)，以提高應(yīng)對(duì)單一市場(chǎng)所帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的能力。南京中船綠洲機(jī)器有限公司成立了生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)三位一體的分離器公司，準(zhǔn)備憑借快捷的反應(yīng)速度擴(kuò)大其在陸用產(chǎn)品市場(chǎng)的份額；陜西柴油機(jī)重工有限公司積極進(jìn)軍核電和海外陸用電站市場(chǎng)，并獲得數(shù)億元的訂單；宜昌船舶柴油機(jī)有限公司也在推進(jìn)業(yè)務(wù)多元化，目前其第二大業(yè)務(wù)——能源裝備的訂單有較大幅度增加；南車(chē)玉柴更是在汽車(chē)、機(jī)車(chē)、船機(jī)、陸用發(fā)電等四大領(lǐng)域的中高速發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)全面開(kāi)花，有效規(guī)避了船機(jī)市場(chǎng)急劇下滑帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

創(chuàng)新之路是方向，政府引導(dǎo)不可缺

雖然加強(qiáng)研發(fā)、加大自主品牌創(chuàng)建力度已成為船配企業(yè)的共識(shí)，但大家普遍反映，在新產(chǎn)品及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、自主品牌創(chuàng)建方面還存在著許多困難，需要政府的引導(dǎo)和支持。

一位船配企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，政府要大力倡導(dǎo)產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的模式，鼓勵(lì)船配企業(yè)、造船企業(yè)、船東、科研院所共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，比如，組建國(guó)家級(jí)船舶動(dòng)力技術(shù)研發(fā)中心。只有這樣，才能發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程。同時(shí)，政府應(yīng)加大對(duì)船用設(shè)備研發(fā)的支持力度，可以安排一些科研計(jì)劃，以國(guó)家投入為導(dǎo)向，帶動(dòng)企業(yè)增加科研經(jīng)費(fèi)投入。此外，自主品牌的創(chuàng)建需要一個(gè)過(guò)程。一些企業(yè)雖然成功開(kāi)發(fā)了自主品牌產(chǎn)品，但目前市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可度不高。對(duì)此，政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)扶持政策，鼓勵(lì)船東優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)船用設(shè)備及配件；同時(shí)，還應(yīng)支持船配企業(yè)進(jìn)行全球售后服務(wù)體系建設(shè)，提高自主品牌船配產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度。

一些專(zhuān)家還強(qiáng)調(diào)，國(guó)家應(yīng)從整個(gè)船舶工業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，特別要對(duì)一些以打破國(guó)外技術(shù)壟斷為目標(biāo)的重點(diǎn)船配產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目給予強(qiáng)有力的支持，促使相關(guān)企業(yè)對(duì)那些影響配套業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)加強(qiáng)攻關(guān)。