集裝箱租船市場“以大為美”

2011-03-01 08:37:27
來源：中華航運(yùn)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“以大為美”已成為眼下集裝箱租船市場的一種風(fēng)尚。
    對大型集裝箱船的需求明顯高于供給，租價(jià)得以進(jìn)一步攀高。不過，市場上的成交并不多。有限的供給限制了交易，以超巴拿馬型船為例，今年的市場上僅有大約10幾艘船可供租家選擇。
    “Rio Cardiff”號(hào)確立了該類船的租價(jià)新基準(zhǔn)。這艘船東MPC Steamship所有的4250 teu船日前被日本郵船租走，租期3年，租價(jià)為28000美元/日。該船2010年交付，目前服務(wù)于南美輪船。
    據(jù)傳，日郵還從船東Peter Döhle手里租下了另外兩艘類似的船舶。盡管租期較短，但據(jù)稱租價(jià)達(dá)到了30000美元/日，再次證實(shí)這家日本船企樂意支付高價(jià)。
    總體而言，過去一年里，該類型船受益于市場復(fù)蘇最多。根據(jù)Deutsche FondsResearch和Feri EuroRating Services兩家分析機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)，2010年4,400 teu船的一年期租價(jià)上漲了223%，在所有船型中漲幅最大。
    此外，3500 teu船與2750 teu船的租價(jià)同期都上漲了164%。
    巴拿馬型船方面，船東Danaos已將“Al Rayyan”號(hào)（3900 teu）出租給了地中海航運(yùn)，租期12個(gè)月，租價(jià)偏低，只有16000美元/日。據(jù)分析，這可能是因?yàn)樵摯拇g偏大，建于1989年。該船交付地中海航運(yùn)后將改名為“Honour”號(hào)。
    地中海航運(yùn)還租下了KG基金旗下的一艘2846 teu船“HS Scott”號(hào)，該船之前在達(dá)飛船隊(duì)中服役。據(jù)傳，地中海航運(yùn)租下此船的價(jià)格為14700美元/日，租期12個(gè)月。與此同時(shí)，這家瑞士船公司還延展了“Arosia”號(hào)（2732 teu）的租期12個(gè)月，租價(jià)為14750美元/日。
    2000 - 3000 teu的船成交頗多。Simatech已成為“Bravo”號(hào)（2672 teu）的新雇主，該船也是由KG基金融資的。
    Simatech付出的租價(jià)為15750美元/日，租期12個(gè)月，這反映出該型船在亞洲市場上能獲得更高的租價(jià)。該船此前被租給南美輪船。有意思的是，該型船在即期市場上卻找不到合適的租家。不過，經(jīng)紀(jì)人稱3月與4月的遠(yuǎn)期交易反而較活躍�！斑@說明船東現(xiàn)在很淡定，寧愿等上兩三周等到一個(gè)更好的價(jià)錢�！苯�(jīng)紀(jì)人說。
    該型船的平均租期為12個(gè)月�！耙坏┳鈨r(jià)上升到20000美元/日，船東將會(huì)要求更長的租期。”該經(jīng)紀(jì)人說。
    市場正熱切等待確定新基準(zhǔn)的交易，倫敦經(jīng)紀(jì)行Braemar認(rèn)為市場基本面已超越市場情緒，或許將取代后者成為租價(jià)上漲的最大動(dòng)力。（劉圣琦）