航運(yùn)業(yè)大致可分為干散貨航運(yùn)業(yè)、油運(yùn)業(yè)和集裝箱航運(yùn)業(yè)三個(gè)子行業(yè)。
    綜觀今年以來三個(gè)子行業(yè)的表現(xiàn),我們發(fā)現(xiàn)今年干散貨航運(yùn)業(yè)表現(xiàn)為先好后差;油運(yùn)業(yè)市場(chǎng)總體較好,但具體到單個(gè)航運(yùn)公司情況各有區(qū)別;集裝箱航運(yùn)業(yè)先差后好。
    中國的海運(yùn)需求:鐵礦石進(jìn)口增幅小,原油和煤炭進(jìn)口增幅大今年前三季度,中國鐵礦石進(jìn)口量為4.58億噸,同比減少3%;中國煤炭進(jìn)口量達(dá)1.23億噸,同比大幅增長43%;中國原油進(jìn)口量達(dá)2.46億噸,同比大幅增長21%。
    BDI今年在4000-1800點(diǎn)之間大幅波動(dòng)回顧今年的BDI表現(xiàn),隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇,BDI在2010年6月超過4000點(diǎn),然后在歐洲債務(wù)危機(jī)陰影下在7月份大跌至近1800點(diǎn)。隨后,BDI又快速反彈到2000點(diǎn)以上。目前在2500-2700點(diǎn)之間波動(dòng)。我們根據(jù)干散貨運(yùn)力供求狀況預(yù)計(jì)BDI在第四季度走勢(shì)平穩(wěn)。在2011年BDI可能在2500-4000點(diǎn)之間波動(dòng)。
    集裝箱運(yùn)價(jià):上半年運(yùn)價(jià)低,下半年強(qiáng)勁上漲今年上半年,HRCI延續(xù)2009年的弱勢(shì)。但自6月起,主要集裝箱航運(yùn)公司集體提價(jià),HRCI大幅上升,到目前為止上升50%以上。根據(jù)運(yùn)力供求狀況,我們初步預(yù)計(jì)集裝箱運(yùn)價(jià)在第四季度小幅下跌,在明年將在500-700點(diǎn)之間波動(dòng)。