上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的報(bào)告指出,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求仍較為充足,但受船東運(yùn)力投放加速的影響,市場(chǎng)供過(guò)于求態(tài)勢(shì)漸顯,部分航線運(yùn)價(jià)回落.
    上海航運(yùn)交易所17日發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1,197.69點(diǎn),較前周微跌0.1%；新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1,375.81點(diǎn)，較前周下跌2.7%.
    歐地航線
    近期貨量基本保持穩(wěn)定，但由于船公司近期運(yùn)力投放較快，市場(chǎng)呈現(xiàn)出運(yùn)力供大于求的態(tài)勢(shì)，各船公司也開(kāi)始放低運(yùn)價(jià)，加大攬貨力度，導(dǎo)致近期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌幅度較大，部分航次運(yùn)價(jià)甚至已經(jīng)跌破1600美元/TEU，平均運(yùn)價(jià)維持在1650~1700美元/ TEU，而兩周前運(yùn)價(jià)還能保持在1800美元/TEU的水平。
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于9、10月份基本是每年度歐地航線最後的旺季，因此"十一"之前有可能出現(xiàn)本年度最後一波出貨高峰，運(yùn)價(jià)可能會(huì)小幅反彈，但之後市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)仍將重新步入下跌通道，未來(lái)市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。9月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1761.49點(diǎn)和1840.66點(diǎn)，分別較上周下跌0.8%和0.5%。
    北美航線
    貨量較為充足，但受船公司繼續(xù)投入運(yùn)力影響，美西航線船舶平均艙位利用率在9成左右，而美東航線則不足9成，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所下跌，但下跌幅度相對(duì)歐地航線稍緩。由于圣誕貨出運(yùn)高峰遲遲未現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)後市看淡情緒較濃，運(yùn)價(jià)下跌壓力較大。
    9月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2493美元/FEU和3959美元/FEU，分別較上周下跌2.9%和1.7%。據(jù)悉，船公司的運(yùn)力投入可能在10月份後減緩，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的淡季。
    日本航線
    本周上海港出口至日本航線船舶平均艙位利用率接近75%，較上周提升了5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本與上周持平。9月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為747.9點(diǎn)，較上周下跌0.9%。當(dāng)前日本航線市場(chǎng)已進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，貨量較為強(qiáng)勁，并保持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
    據(jù)悉，由于船公司普遍對(duì)旺季行情看好，正計(jì)劃于近期上調(diào)至日本航線運(yùn)費(fèi)，但具體將以海運(yùn)費(fèi)形式提價(jià)還是以附加費(fèi)形式提價(jià)尚不可知。
    澳新航線，近期貨量保持穩(wěn)定，由于傳統(tǒng)旺季來(lái)臨的因素，船公司在9月實(shí)施了兩輪運(yùn)價(jià)上調(diào)，但上調(diào)幅度未完全達(dá)到預(yù)期水平，運(yùn)價(jià)僅小幅上漲。9月17日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至澳新航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1044美元/TEU,較上周上漲1.3%。