從近期BPI（巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)）和BCI（好望角型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)）的走勢來看，BCI是BDI上漲的主要推手。7月中旬以來，BCI累計(jì)漲幅高達(dá)118%，BPI的累計(jì)漲幅則為52%；特別是近10個(gè)交易日，BDI繼續(xù)加速，累計(jì)上漲63%，而BPI的漲幅則僅為20%。
    好望角型船以運(yùn)輸鐵礦石為主，國內(nèi)鋼價(jià)連續(xù)六周上漲、鋼廠紛紛上調(diào)出廠價(jià)、加上鋼企開始為9-10月份的鋼鐵消費(fèi)旺季生產(chǎn)儲(chǔ)備原材料，導(dǎo)致我國鐵礦石需求強(qiáng)勁回升，刺激鐵礦石價(jià)格持續(xù)反彈、BCI運(yùn)費(fèi)大幅上漲。另外，印度禁止部分港口鐵礦石出口，也使得巴西、澳洲至中國的鐵礦石運(yùn)輸活躍，運(yùn)力供應(yīng)稍顯緊張。
    相比BCI，近期以運(yùn)輸糧食和煤炭為主的巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)的漲勢稍顯遜色，不過BPI在上周也出現(xiàn)明顯反彈。由于俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等地遭遇高溫干旱，谷物大幅減產(chǎn)，影響了國際糧食供求格局。俄羅斯糧食出口“禁令”的出臺(tái)使其主要小麥進(jìn)口國歐洲和埃及改從美洲及阿根廷等地區(qū)進(jìn)口谷物，從而拉長了運(yùn)距，增加了運(yùn)輸時(shí)間。煤炭方面，煤價(jià)下滑后日本、印度等國的進(jìn)口增加，煤炭運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)暖。
    值得一提的是，受我國鐵礦石進(jìn)口量激增的影響，很少出現(xiàn)在巴拿馬型船市場的淡水河谷公司，也開始出現(xiàn)在該船型的即期市場。