中國造船業(yè)本土化配套率現(xiàn)狀
    世界造船大國的發(fā)展歷史和船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)律表明，一個(gè)造船大國必須同時(shí)是船舶設(shè)備的配套強(qiáng)國，日本、韓國造船業(yè)本土化配套率均達(dá)到90％以上，而我國船用設(shè)備本地化配套率僅僅占30％左右，和快速增長的造船業(yè)相比，配套業(yè)的發(fā)展尚不盡人意。
    

（低速柴油機(jī)裝船率）

    眾所周知，船用柴油機(jī)是船舶的主機(jī)，是最重要的船舶配套設(shè)備之一，而且價(jià)格昂貴，約占整條船造價(jià)的12％左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20世紀(jì)80年代初，國產(chǎn)船舶主機(jī)裝船率約占25%,到1985年上升到80%,1994年基本保持80％左右。1994年以后，隨著造船產(chǎn)量快速上升，國產(chǎn)船舶主機(jī)產(chǎn)量雖然也有增長，但裝船率卻不斷下降，2002年下降到51%,2003年進(jìn)一步下降到45%,2007年至今一直維持在50％左右，如上圖所示，這種狀況也是不能滿足造船業(yè)日益發(fā)展需求的。
    船用低速柴油機(jī)，在2005年時(shí)，我國的生產(chǎn)廠家只有3家，產(chǎn)能不足200萬馬力，到2008年增加到10家；產(chǎn)量從2003年的105萬馬力增加到2008年的522萬馬力，年均增長率達(dá)37.8％。（由于其他7家低速機(jī)企業(yè)都是近3年開始投資建），船用柴油機(jī)的產(chǎn)能正在快速增長之中。根據(jù)企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)，2010年我國船用柴油機(jī)產(chǎn)能將達(dá)到1000萬馬力，之后，還將有迅速的發(fā)展。
    在擴(kuò)大整機(jī)生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，船用柴油機(jī)的產(chǎn)品系列也在不斷完善，但是柴油主機(jī)的二輪配套生產(chǎn)體系還遠(yuǎn)未建立起來，不少核心部件仍依賴進(jìn)口，智能型船用柴油主機(jī)的零部件國產(chǎn)化率還較低。
    目前中國造船基本形成了“華北、華東以及華南三大造船區(qū)塊”，而這三大造船區(qū)塊又分別以三大造船基地為造船核心區(qū)。表3是2010年中國主要造船省市造船產(chǎn)能分布表。
    

    以上是中國主要造船省市造船產(chǎn)能規(guī)劃，因受世界金融危機(jī)影響，實(shí)際造船產(chǎn)能會(huì)有一定的影響。但到“十一五”末華北、華東區(qū)域的造船能力實(shí)現(xiàn)極大提升確是事實(shí)，明顯出現(xiàn)“華北重、華東重、華南輕”的局面，由此，產(chǎn)生另一個(gè)重要問題，就是布局問題，布局比產(chǎn)能更加重要，華南地區(qū)還有很大的造船潛力等待開發(fā)，十二五期間中國造船發(fā)展的重點(diǎn)在華南。我國要成為世界船用柴油主機(jī)制造大國，需要一個(gè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提升創(chuàng)新能力的過程。
    華南地區(qū)柴油機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)需求
    在廣東及華南地區(qū)有許多造船廠，如：廣船國際股份有限公司、龍穴造船有限公司、黃埔造船有限公司、中遠(yuǎn)船務(wù)、江門南洋公司、汕頭大洋有限公司、文沖船廠、英輝南方粵新船廠、新中國船廠和宏深船舶公司等船舶制造企業(yè)。以上船廠產(chǎn)能占全國造船企業(yè)的10%左右，配套的船用柴油機(jī)主要來自于華北、華東各柴油機(jī)企業(yè)，部分由國外進(jìn)口。
    根據(jù)我國船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，我國將重點(diǎn)建設(shè)環(huán)渤海灣、長江口和珠江口三大造船基地。與之相一致的船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)配套布局主要環(huán)渤海灣有大連船柴；長江口及其附近有滬東重機(jī)和中船三井；珠江口尚缺船用柴油機(jī)配套企業(yè)，見表4。根據(jù)“就近配套”、“形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)”的原則，應(yīng)在珠江口地區(qū)建設(shè)和發(fā)展“廣東省船舶配套集中區(qū)”。
    

    近幾年來地方企業(yè)及三資企業(yè)也興盛，形成多元投資結(jié)構(gòu)和組織格局，從數(shù)量上統(tǒng)計(jì)，目前我國生產(chǎn)船用低速柴油機(jī)企業(yè)有十幾家，表面上看，產(chǎn)能已得到解決，但這些廠家都是新興企業(yè)，其確切產(chǎn)能還有待進(jìn)一步考證，而且分布也不在華南地區(qū)。在“十二五”期間，從區(qū)域配套的角度考慮，華南地區(qū)應(yīng)根據(jù)造船規(guī)劃建立相應(yīng)的船用柴油機(jī)制造廠，以滿足南方地區(qū)的造船配套。
    

    綜上所述，發(fā)展我國船舶配套產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。在珠江三角洲區(qū)域建造造船基地，引導(dǎo)其他地區(qū)造船區(qū)域合理布局和集聚發(fā)展，與此相應(yīng)的發(fā)展船用低速柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)，改善我國船用低速柴油機(jī)生產(chǎn)布局的合理性，以填補(bǔ)珠江三角洲低速柴油機(jī)生產(chǎn)的空白尤為重要。（摘自孫明 蔡洪斌 王根元《廣東發(fā)展船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究》）