國際海事組織（IMO）通過的MSC.282(86）號決議就石棉在船上的使用作了進一步修訂，要求自2011年1月1日起，所有船舶應禁止新裝含有石棉的材料。中國船級社提醒船企，國際公約關于船上禁用石棉的規(guī)定生效在即，歐美國家十分重視石棉禁用并極有可能將其作為下一步港口國監(jiān)督檢查的重點內(nèi)容之一，中國作為造船大國和修船大國，對其應格外關注。
    據(jù)了解，2002年7月1日之前，石棉在船舶建造過程中被廣泛使用，但由于石棉會對人體和環(huán)境造成危害，IMO一直在不斷加大對石棉使用的限制力度。IMO通過的國際海上人命安全公約（SOLAS公約）2000年修正案要求，從2002年7月1日起，除規(guī)定的高溫／高壓環(huán)境下使用的水密接頭和內(nèi)襯、特定的葉片、高溫下的絕緣裝置外，不允許含有石棉材料的新設備、新裝置和新材料裝船使用。2009年5月通過的《安全和無害環(huán)境拆船國際公約》以及同年6月通過的MSC.282(86）號決議，均明確要求所有船舶應禁止新裝含有石棉的材料。
    然而，石棉禁用規(guī)定在造船企業(yè)并沒有得到有力實施，船舶禁用石棉現(xiàn)狀不容樂觀。目前，已知的含石棉材料超過3500種，很多在船上被廣泛使用，在駕駛室、生活區(qū)、儲藏室、廚房、機艙、各類機械設備、高溫高壓管路等地方隨處可見，而這些石棉材料靠專業(yè)的檢測設備可以檢測出所含的石棉成分。荷蘭海事主管機關的報告稱，2010年7月以來，通過對300多艘抵港船舶的登船調(diào)查發(fā)現(xiàn)，95％的船舶上存在石棉材料，其中不乏2002年7月1日以后建造且持有無石棉材料聲明的船舶。
    鑒于當前船舶使用石棉情況依然嚴重且禁用措施實施不力，荷蘭向IMO第88次海安會委員會提交提案，并起草了MSC通函初稿，要求海事主管機關、認可組織、造船企業(yè)及所有相關方更加重視石棉問題，強調(diào)對檢查員加強培訓及其檢查實踐的重要性，禁止將來再在船上使用石棉材料，提出主管機關在發(fā)現(xiàn)船舶違反SOLAS公約規(guī)定時要采取必要措施。中國船級社表示，該MSC通函通過的可能性極大，屆時石棉將成為各國尤其是歐美國家港口國監(jiān)督檢查的重點內(nèi)容之一。因此，我國相關政府部門、船企以及船舶配套企業(yè)必須對船舶禁用石棉的規(guī)定加以重視，以避免新規(guī)定生效后對我國造船業(yè)造成負面影響。
    中國船級社表示，石棉大致分為溫石棉、青石棉、鐵石棉（鐵閃石）、直閃石石棉、透閃石石棉、陽起石石棉等6類。一般通過偏光顯微鏡，輔以電子顯微鏡技術(shù)或x射線衍射儀，這6類石棉均能被快速查出。一旦新船被查出墊片等材料中存有石棉，不僅更換時間長，而且更換成本高——約占造船成本的10％。因此，造船企業(yè)不要抱有僥幸心理，作為出具無石棉聲明的責任主體，應主動采取措施，嚴格控制所有造船材料及配套產(chǎn)品的供應、外包等渠道，以預防為主，避免后期被迫拆除而導致經(jīng)濟損失和法律風險。