5月24日從權(quán)威渠道獲悉，歷時(shí)近兩年，攀鋼與鞍鋼的重組方案終于在日前獲得國(guó)務(wù)院國(guó)資委正式批復(fù)。按照方案，通過國(guó)資委層面劃撥，雙方將聯(lián)合組建一家新公司，并作為母公司控股攀、鞍兩家集團(tuán)子公司。
    至此，鞍鋼的鋼鐵業(yè)并購(gòu)大旗也已然調(diào)轉(zhuǎn)方向�！按饲邦A(yù)期的鞍本整合，將被迫放置到重組攀鋼之后了�！敝�情人士如是說。而可以預(yù)計(jì)的是，經(jīng)過兩輪重組之后，鞍鋼集團(tuán)也將成為國(guó)內(nèi)最大鋼鐵集團(tuán)。另一廂，背靠鞍鋼，偏居西南的攀鋼集團(tuán)也將得以大展拳腳。其實(shí)，在攀鋼看來，雙方重組的意義更在于產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)整合帶來的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。通過此次重組，旨在對(duì)外兼并擴(kuò)張的鞍鋼也由此將打開西南門戶。
    據(jù)鞍鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在鞍鋼的整合版圖上，除對(duì)東北地區(qū)鋼鐵企業(yè)整合外，將逐步向華北、西南和東南沿海地區(qū)推進(jìn)，而尋求的領(lǐng)域?qū)⒅饕�集中在特鋼、不銹鋼等附加值高的板塊。而攀鋼集團(tuán)在特鋼方面則具有明顯的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。其鐵軌，釩鈦產(chǎn)品幾乎都位居市場(chǎng)前列，而在鐵礦石自給方面，更處行業(yè)上游。
    就在5月初，本鋼和北臺(tái)鋼鐵集團(tuán)聯(lián)合重組也基本落定，有消息稱，今年8月份之后，重組之后的兩家將一起納入鞍鋼集團(tuán)。至此，或許正如鞍鋼集團(tuán)副總經(jīng)理白靜瀑對(duì)媒體公開所說，以鞍鋼、本鋼和攀鋼目前分別為2500萬噸、1100萬噸和1000萬噸的產(chǎn)能計(jì)算，合并后的集團(tuán)公司總產(chǎn)能將達(dá)4600萬噸，預(yù)計(jì)將成為國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵航母。
    鞍鋼攀鋼整合后對(duì)中厚板尤其造船行業(yè)的船板市場(chǎng)是否帶來影響，還有待觀察。不久前，鞍鋼與中國(guó)船級(jí)社簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，不斷擴(kuò)大合作領(lǐng)域。近年來，鞍鋼在船用鋼的研發(fā)、生產(chǎn)方面投入了大量的人力、物力，是我國(guó)船用鋼級(jí)別最高、規(guī)格最大最全、產(chǎn)量最大的船用鋼材生產(chǎn)基地。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)船級(jí)社與鞍鋼將在金融、材料、產(chǎn)品、造船、航運(yùn)、認(rèn)證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上積極探討，在多方面開展合作。雙方將建立起長(zhǎng)效合作機(jī)制，不斷擴(kuò)大合作領(lǐng)域，實(shí)行成果共享。
    而在今年年初舉行的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，鞍鋼與北京科技大學(xué)合作完成的“高性能造船用鋼制造技術(shù)創(chuàng)新與集成”重大科技成果獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。近年來，中國(guó)造船業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)高性能造船用鋼的品種、質(zhì)量、規(guī)格都提出了更高的需求，特別是80-100mm特厚船板。但由于國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的造船用鋼級(jí)別低、品種少，致使高性能船板大多依賴進(jìn)口。而國(guó)外傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)高強(qiáng)度、特厚船板均采用較高合金成分設(shè)計(jì)、模鑄和正火或調(diào)質(zhì)處理工藝，合金和工藝成本高，資源、能源消耗大，不利于可持續(xù)發(fā)展。鞍鋼是我國(guó)最早生產(chǎn)造船用鋼的企業(yè)，為滿足造船行業(yè)對(duì)特厚、超高強(qiáng)度造船用鋼的需求，2003年，鞍鋼啟動(dòng)了“高性能造船板研究”項(xiàng)目。鞍鋼通過企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與集成，采用低成本合金設(shè)計(jì)，利用潔凈鋼冶煉及連鑄技術(shù)，實(shí)施組織了控制和細(xì)化的創(chuàng)新TMCP技術(shù)路線。該項(xiàng)目形成36項(xiàng)專利和32項(xiàng)專有技術(shù)，各項(xiàng)技術(shù)已在鞍鋼五條生產(chǎn)線應(yīng)用。鞍鋼利用該技術(shù)共開發(fā)出18個(gè)系列、166個(gè)牌號(hào)的造船用鋼，《船體用結(jié)構(gòu)鋼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)依托鞍鋼企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂。近三年累計(jì)生產(chǎn)造船用鋼實(shí)現(xiàn)200多億元銷售額。鞍鋼的示范作用促進(jìn)了國(guó)內(nèi)同行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步，提升了我國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)使鞍鋼造船用鋼生產(chǎn)技術(shù)處于國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先地位，鞍鋼已成為世界極少數(shù)能生產(chǎn)特厚高性能造船用鋼的企業(yè)，是全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的造船用鋼生產(chǎn)基地之一。 
    2009年，鞍鋼共生產(chǎn)中厚板320萬噸，其中，船板產(chǎn)量約240萬噸。