自去年10月爆發(fā)金融危機(jī)以來，國際干散貨即期市場出現(xiàn)恐慌性殺跌行情，BDI指數(shù)從10月初的3000點(diǎn)連續(xù)下跌至12月5日的663點(diǎn)。然后在千點(diǎn)以下底部區(qū)域震蕩整理，今年1月27日突破1000點(diǎn)；2月上旬出現(xiàn)一波連續(xù)加速反彈行情，于2月11日突破2000點(diǎn)，報2055點(diǎn)，2月12日回調(diào)至1989點(diǎn)。我們認(rèn)為這一波反彈行情是對前期恐慌性過度暴跌行情的合理修正，當(dāng)然也與1月份我國進(jìn)口鐵礦石量大幅回升有直接關(guān)系。

    隨著我國應(yīng)對金融危機(jī)的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激措施接二連三地陸續(xù)出臺，鋼廠相繼恢復(fù)生產(chǎn)，推動了鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份我國港口外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石超過4000萬噸，同比上升4.8%，環(huán)比大幅上升40.2%。

    除了鐵礦石和煤炭主力貨盤需求看漲外，由于目前正處于國際鐵礦石價格談判的敏感時期，國際礦業(yè)巨頭和國際炒家在國際干散貨運(yùn)輸市場的投機(jī)炒作因素，對國際干散貨運(yùn)輸市場行情的高漲也起到相當(dāng)程度的推波助瀾作用。

    受國際干散貨運(yùn)輸市場突然掉頭向上的利好提振，2月份第一周，國際干散貨運(yùn)費(fèi)衍生品合同價格在5天內(nèi)猛漲了50%。經(jīng)紀(jì)人表示這是自去年11月以來交易最為活躍的一周。BDI指數(shù)強(qiáng)勁反彈，海岬型船即期價自去年10月以來首度超出遠(yuǎn)期運(yùn)價，吸引了衍生品交易商紛紛重歸市場。

    BRS期貨經(jīng)紀(jì)人分析稱，海岬型船運(yùn)價的上漲一方面是因?yàn)橹袊�的鋼廠正在積極進(jìn)貨增加鐵礦石儲備，另一方面則是因?yàn)閺哪厦莱隹诘拿禾控洷P見漲。他認(rèn)為本輪上漲很可能只是暫時性的，不久價格就會重新調(diào)整。

    總的來說，目前國際干散貨運(yùn)輸市場供大于求的格局并末改變，但金融危機(jī)引發(fā)的市場恐慌已消退，2009年BDI指數(shù)將在低位寬幅振蕩。