中國船舶配套業(yè)產(chǎn)能遠(yuǎn)未過剩

2009-07-30 07:52:10
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

上半年，我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1792家共完成工業(yè)總產(chǎn)值2561億元，同比增長36.7%，增幅下降21.4個百分點(diǎn)。其中金屬船舶制造業(yè)1925.30億元，同比增長43.31%，增幅下降8.4個百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)279.46億元，同比增長42.34%，增幅下降44.6個百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)321.99億元，同比增長5.4%，增幅下降63.7個百分點(diǎn)�？梢钥闯�，上半年船舶配套業(yè)增速快于船舶工業(yè)整體5.6個百分點(diǎn)。實(shí)際上，自此輪造船景氣周期的2003年以來，船舶工業(yè)平均收入增速43.61%(算術(shù)平均)、而船舶配套業(yè)收入平均增速46.08%，配套業(yè)比行業(yè)整體快2.47個百分點(diǎn)。

     一方面，船舶配套業(yè)技術(shù)水平較低，未來提升空間很大。按照今年3月1日社科院發(fā)布的2009年工業(yè)現(xiàn)代化藍(lán)皮書的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國15個重點(diǎn)行業(yè)的現(xiàn)代化水平指數(shù)為41.4，其中船舶工業(yè)最高達(dá)62.77。但其中金屬船舶制造業(yè)的現(xiàn)代化水平最高，為84.5；船舶修理和拆解業(yè)的現(xiàn)代化水平次之，為53；船舶配套業(yè)的現(xiàn)代化水平最低，為39。很明顯，船舶配套業(yè)的現(xiàn)代化程度遠(yuǎn)低于造船和修船，甚至低于國內(nèi)整體現(xiàn)代化平均水平；和造船相比，船舶配套業(yè)現(xiàn)代化水平未來提升空間很大。

      另一方面，船舶配套業(yè)產(chǎn)能還遠(yuǎn)未達(dá)到過剩的程度、進(jìn)口替代還有很大空間。從現(xiàn)在來看，我國包括世界的造船產(chǎn)能過剩日漸成為業(yè)內(nèi)的共識；但我國國產(chǎn)船舶配套業(yè)裝船率還很低，也就在50%左右，和韓國、日本80%～95%的裝船率相比還有很大的距離。

      2007年12月發(fā)布的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》制定的發(fā)展目標(biāo)"2010年，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上；2015年，達(dá)到80%以上"。而今年6月發(fā)布的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》把這個目標(biāo)又大幅提前，"2011年，三大主流船型本土生產(chǎn)的船用配套設(shè)備的平均裝船率達(dá)到65%以上，船用低速柴油機(jī)、中速柴油機(jī)、甲板機(jī)械等配套設(shè)備的國內(nèi)市場滿足率達(dá)到80%以上"。我們預(yù)計(jì)，未來船配的發(fā)展速度會繼續(xù)快于行業(yè)整體水平。

標(biāo)簽：船舶配套業(yè)

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