前兩年，在國(guó)內(nèi)一家船用柴油機(jī)制造商的周邊，短期內(nèi)出現(xiàn)了幾十家二級(jí)配套企業(yè)。而在此前，其二級(jí)配套企業(yè)幾乎都在外地。隨著這家造機(jī)商產(chǎn)量的成倍增長(zhǎng)，這些新興二級(jí)配套企業(yè)也快速發(fā)展，生產(chǎn)水平有所提高。事實(shí)上，這樣的情況只是整個(gè)國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)市場(chǎng)的一個(gè)縮影，在上一輪的船市高潮中，造機(jī)商紛紛擴(kuò)能增產(chǎn)，催生了大量二級(jí)配套企業(yè)。如今，市場(chǎng)風(fēng)光不再，自去年年末至今年年初，已有幾家造機(jī)商表示：將考慮收回部分二級(jí)配套業(yè)務(wù)，作為應(yīng)對(duì)新接訂單量下滑的一個(gè)舉措。當(dāng)然，面對(duì)市場(chǎng)寒冬，造機(jī)商必須采取措施增收節(jié)支。但是，對(duì)于收回二級(jí)配套業(yè)務(wù)，造機(jī)商還是應(yīng)該謹(jǐn)慎而為。從全行業(yè)層面來(lái)看，這樣的應(yīng)急之舉像是一劑“鎮(zhèn)痛藥”，如果造機(jī)商走回“大而全”、“小而全”的老路，恐怕很難使自身做大做強(qiáng)，還會(huì)對(duì)“總裝化造機(jī)”的發(fā)展帶來(lái)不利影響。

二級(jí)配套商的數(shù)量快速增加，一方面是受船市火爆的影響，一方面也是造機(jī)商努力培育二級(jí)配套商的結(jié)果。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)船機(jī)制造商一直大力發(fā)展“總裝化造機(jī)”，采取種種措施提升配套商的制造水平，并將配套業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。舉例來(lái)說(shuō)，目前新中動(dòng)力機(jī)廠已將大部分配件交由供貨商生產(chǎn)，只保留了幾個(gè)部套的制造業(yè)務(wù)；陜柴重工以前要生產(chǎn)的零部件多達(dá)2000多種，目前其自主生產(chǎn)的配件已減少到200余種。事實(shí)證明，這種先進(jìn)的生產(chǎn)組織方式對(duì)于我國(guó)造機(jī)商降本增效、迅速提高產(chǎn)量發(fā)揮了重要作用。而且在此前船機(jī)市場(chǎng)處于高位之時(shí)，有不少造機(jī)商開(kāi)始實(shí)施技改、擴(kuò)能項(xiàng)目，到未來(lái)市場(chǎng)回暖之際，造機(jī)商仍需大力走“總裝化”之路，才能充分發(fā)揮這些新增產(chǎn)能。

不僅如此，整個(gè)船機(jī)制造行業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，也必須推行集群化發(fā)展模式，走專業(yè)化造機(jī)之路。這就要求造機(jī)商專攻船機(jī)總裝，同時(shí)需要在全行業(yè)內(nèi)培育出一批專業(yè)化的零部件生產(chǎn)商，形成造機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。專家分析，目前我國(guó)的船機(jī)本土化設(shè)備裝船率并不高，尤其是一些關(guān)健的部件如中速機(jī)曲軸、渦輪增壓器、活塞、共軌燃油噴射系統(tǒng)等，或引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，或產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)供不應(yīng)求。要解決這些問(wèn)題，就必須扶持這些二級(jí)配套商做大做強(qiáng)。

反之，如果造機(jī)商選擇在當(dāng)下放棄已經(jīng)初見(jiàn)成效的造機(jī)總裝化、專業(yè)化之路，此前花費(fèi)時(shí)間、精力培養(yǎng)的二級(jí)配套商很可能難以生存，或離開(kāi)船機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)向其他市場(chǎng)謀求生存之路。當(dāng)市場(chǎng)走出谷底，對(duì)船機(jī)的需求量大幅增加之際，不僅造機(jī)商很可能要面對(duì)“無(wú)人配套”的尷尬，我國(guó)船機(jī)制造業(yè)與國(guó)外先進(jìn)水平的差距也會(huì)越拉越大。

正因如此，我國(guó)造機(jī)商應(yīng)選擇和二級(jí)配套商“抱團(tuán)取暖”、共渡難關(guān)。有業(yè)內(nèi)專家稱，雖然我國(guó)船機(jī)制造業(yè)和日、韓一樣，主要采取引進(jìn)歐洲專利技術(shù)的模式，但在造機(jī)效率、生產(chǎn)工藝、管理模式、自主研發(fā)以及配件制造能力等方面，和日、韓同行還有不小的差距。當(dāng)前其實(shí)正是我國(guó)造機(jī)商在這些方面奮起直追的大好時(shí)機(jī)，如果造機(jī)商能和二級(jí)配套商攜手發(fā)展，盡快提升我國(guó)船機(jī)制造業(yè)的集群化發(fā)展水平，那么，現(xiàn)階段的船機(jī)市場(chǎng)寒冬，反倒有助于全行業(yè)反思問(wèn)題，擠掉泡沫，積蓄能量。畢竟，在危機(jī)中，一家企業(yè)很難“獨(dú)善其身”，而只有全行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展，企業(yè)才能真正做大做強(qiáng)。