6月4日，中船集團北海造船為日本商船三井建造的21萬噸LNG雙燃料散貨船42號船和為比利時CMB.TECH公司建造的21萬噸氨ready散貨船52號船順利出塢，較年度計劃提前11天，實現(xiàn)50天塢期目標(biāo)。兩船出塢完整性分別為92%和94%，標(biāo)志著公司在主建船型建造領(lǐng)域的管理水平和生產(chǎn)能力邁上新的臺階，精益管理再創(chuàng)新成效。

通過組織協(xié)調(diào)碼頭卸船、吊裝、澆筑團隊無縫銜接，以及LNG罐三維測量模擬吊裝，僅用18個小時，就完成了LNG罐的安裝工程，較以往縮短約8小時，大幅縮短了關(guān)鍵作業(yè)時間。

通過精細(xì)的計劃調(diào)整和跨部門協(xié)作，兩船尾部絞車安裝工作僅用時15天完成，并實現(xiàn)了出塢前全船纜機運轉(zhuǎn)目標(biāo)，出塢帶纜費用節(jié)省約30%，并為船舶下水后的安全穩(wěn)定提供了堅實的保障。

兩船艙口蓋附件安裝工作在塢內(nèi)全部完成，并一次性通過驗收。52號船首次實現(xiàn)了出塢前艙蓋運行，為船舶下水后艙口圍油漆施工，艙蓋開關(guān)及沖水檢驗及主甲板涂裝工作創(chuàng)造有利條件。

通過目視化看板管理、專項計劃管控、每日跟蹤落實生產(chǎn)進度、專項小組推進、提前介入設(shè)備調(diào)試，52號船在塢期縮短到50天的情況下，仍完美實現(xiàn)“三通一排、四機一爐”專項計劃要求，即：主配電板通電、機艙照明通電、機艙風(fēng)機運行、全船通消防水及艙底水排水；全船纜機運行、舵機注油運行、鍋爐點火、主機帶艙串清洗油、發(fā)電機動車及報警點報檢驗。

在“掛窗簾、亮照明”為常態(tài)化目標(biāo)達(dá)成的基礎(chǔ)上，出塢前完成了母子鐘、自動電話、火警及部分通導(dǎo)設(shè)備的調(diào)試及報驗工作，為船舶下水后的全面調(diào)試奠定良好基礎(chǔ)。

此次成果不是終點，而是新的起點，北海造船將繼續(xù)秉承“精益求精 創(chuàng)新致遠(yuǎn)”的企業(yè)精神，把精益管理創(chuàng)造的成效，固化為常態(tài)化標(biāo)準(zhǔn)，確保各階段產(chǎn)品高質(zhì)量安全交付。