近日，上海中遠海運重工高完成中海泰和輪全部修理工程。該船原為一艘合同船期21天的常規(guī)修理船舶，但因進廠前遭遇大風壓港，耽誤了4天寶貴時間。面對船東希望按原開航時間離廠的迫切需求，總管小組面臨必須在17天內(nèi)完成21天任務的局面；面對這艱巨的任務，總管立即集合全體小組成員召開專題會，要求通過精密勘驗工程、逐項梳理任務節(jié)點，壓縮各工序銜接時間，提前3天的時間完工出廠，以 "硬核" 的決心向時間發(fā)出挑戰(zhàn)。

中海泰和的特殊工程為液壓設備修理：3 臺纜機油馬達、2 臺泵站馬達、9 個艙蓋操作閥、3臺開艙油馬達的檢修工程，在接下這項工程后，總管小組團隊組織策劃，帶領團隊從零起步 —— 精心挑選施工隊、安排專職主管 "圖紙+現(xiàn)場" 雙指導，現(xiàn)場統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，迅速組織上千件備件的統(tǒng)計與溝通工作，實現(xiàn)設備第一時間解體、檢查、統(tǒng)計與組裝，奮戰(zhàn)10個晝夜完成車間修理；面對上船調(diào)試時出現(xiàn)的壓力不足等難題，僅用1天便實現(xiàn) "故障清零"。此次突破是上海中遠海運重工首次一次性完成整套液壓系統(tǒng)修理與調(diào)試，為今后承接更多的船舶液壓設備修理打下了堅實的基礎和信心。

作為30萬噸大塢，峨眉山塢的塢期極為寶貴，面對 "3天任務壓縮至2天" 的極限挑戰(zhàn)。總管小組進塢前反復推演吊裝方案，進塢后輪流值守，2天2夜不離現(xiàn)場，通過優(yōu)化吊耳設計、精密管控工序，最終以 52 小時完成導流罩新裝及探傷全流程，相較于前一艘船的導流罩安裝工期縮短8小時，用 "重工效率" 詮釋責任擔當。

進塢后，15.3T導流罩換新工作便旋即開始，此次總管小組采用的是整塊導流罩塢內(nèi)直接安裝的方案，進塢前總管小組為考慮盡快完成導流罩換新工作，早早地便將各項所需設備放置躉船上，船一進塢所需設備例如“陶瓷加熱器”、變壓器、滑車等便被駁運到塢內(nèi)指定位置。當汽車吊到位后，導流罩安裝工程正式開始！伴隨著汽車吊將導流罩緩緩升起，施工人員發(fā)現(xiàn)汽車吊的最大高度不夠，需要使用滑車進行銜接，然而總管小組早早地就考慮到了這一點，準備了兩手方案，在開始吊裝前便把備用吊耳燒好，以便銜接。最終僅僅只用3小時就將導流罩安裝到位，隨著定位完畢，燒焊工作開始了！在此過程中，施工隊伍持續(xù)作業(yè)，管理人員一刻都不放松，一絲也不敢懈怠，時刻緊盯現(xiàn)場，不放過任何可能出現(xiàn)的安全隱患，最終，導流罩焊縫MT/UT一次報驗通過！成功在指定節(jié)點安全且高效地完成導流罩的改造項目，獲得了船東的高度肯定！

4 天塢期內(nèi)遭遇2場降雨，使得涂裝作業(yè)一度陷入被動。但總管小組依托精準天氣預報，提前部署防雨措施、協(xié)調(diào)油漆商資源，在雨隙中見縫插針，在滿足施工要求的條件下和天氣搶時間，確保兩度油漆施工如期收官。

隨著全船修理任務基本完工；次日便完成清場清潔并提前移錨地，為后續(xù)船舶進廠騰出緊俏稀缺的深水泊位。這場看似"常規(guī)"的修理任務中，總管小組在工期壓縮、技術壁壘、自然條件等多重考驗下，交出了"質(zhì)量+效率" 的雙優(yōu)答卷 —— 這是上海中遠海運重工 "以客戶為中心"服務理念的生動實踐。

此次中海泰和輪修理任務的高效完成，彰顯了企業(yè)不斷積累提升的技術實力與亮劍奮斗的企業(yè)文化。在后續(xù)工作中，上海中遠海運重工將繼續(xù)貫徹“船東至上”的服務精神和“保交付、強管理”的指導思路，聚焦客戶需求，不斷優(yōu)化管理流程，全方位提升修造水平與管理效能，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦，全力打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠！