2月18日，韓國三星重工建造的1艘15000TEU大型集裝箱船順利交付，該船搭載了三星重工自主開發(fā)的風(fēng)阻減少裝置“SAVER WindC”，成為全球首艘搭載該裝置的新造船舶。

“SAVER WindC”是三星重工與Wing Sail共同開發(fā)的大型結(jié)構(gòu)裝置，搭載在船艏，作用是減少集裝箱船的風(fēng)阻、保護(hù)貨物免受惡劣天氣下海浪的影響，同時(shí)還可提高燃油效率，有效降低碳排放。據(jù)悉，集裝箱船受到的80%的風(fēng)阻來自其裝載的集裝箱。

三星重工通過對(duì)多種貨物裝載和航行條件進(jìn)行分析，對(duì)“SAVER WindC” 采用了拱形設(shè)計(jì)。通過這些措施，可以有效分散船舶正面和側(cè)面的空氣流動(dòng)，最多可以降低6%的燃料消耗。此外，“SAVER WindC”還具有重量輕、不需要安裝支撐桿、搭載時(shí)與船舶其他設(shè)備互不干擾的特點(diǎn)。

三星重工強(qiáng)調(diào)，雖然之前有過在營運(yùn)船舶上追加安裝“SAVER WindC” 的事例，但此次是首次應(yīng)用于新造船，因此意義重大。

截至目前，三星重工已與各方船東簽訂了41艘將搭載“SAVER WindC”的集裝箱船建造合同。隨著全球海運(yùn)企業(yè)對(duì)環(huán)保船舶技術(shù)的關(guān)注和需求越來越大，今后追加訂造搭載“SAVER WindC”的集裝箱船的可能性也越來越高。

三星重工常務(wù)、環(huán)保研究中心主任李浩基強(qiáng)調(diào)：“‘SAVER WindC’是實(shí)現(xiàn)環(huán)保、高效船舶的三星重工獨(dú)有的技術(shù)。公司將積極開發(fā)符合客戶需求的環(huán)保技術(shù)，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)。”

迄今為止，三星重工已經(jīng)開發(fā)了空氣潤滑系統(tǒng)“Saver Air”等8種節(jié)能減排裝置(ESD•Energy Saving Devices)，并應(yīng)用于公司建造的船舶，正在集中開發(fā)環(huán)保船舶技術(shù)。

特別是去年5月，三星重工在希臘雅典舉行“2024雅典三星技術(shù)研討會(huì)（Samsung Technical Seminar in Athen）”上展示了未來型LNG運(yùn)輸船，該型船就搭載了三星重工開發(fā)的風(fēng)阻減少裝置“SAVER WindC”和風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)(WAPS；Wind Assisted Propulsion System)，并將駕駛室安排在船艏，可提高運(yùn)行效率，同時(shí)搭載了清潔燃料系統(tǒng)，環(huán)保性能得到進(jìn)一步提升。去年11月，該型LNG船獲得了韓國船級(jí)社（KR）和利比里亞國際船舶和公司注冊(cè)局（LISCR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書，再次證明了其在環(huán)保高效船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭力。