近日，在海油工程珠海深水裝備制造基地，文昌9-7導(dǎo)管架項目裙樁結(jié)構(gòu)在三臺800噸級履帶吊協(xié)同作業(yè)下精準就位，順利完成主結(jié)構(gòu)封頂。標志著該項目陸地建造取得關(guān)鍵性進展。

文昌9-7鉆采平臺導(dǎo)管架高約140米，服役海域平均水深120米，總重量約16000噸，相當(dāng)于10000輛小汽車的重量。

為提高滑道周轉(zhuǎn)利用率，項目團隊創(chuàng)新采用分體式建造模式，實現(xiàn)了國內(nèi)首次中心桁架非滑道建造。通過利用三維模型，積極推動項目一體化、數(shù)字化建造，按步驟將附屬結(jié)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)匹配，提高了預(yù)制安裝的準確度和完整性。

面對雨季頻繁、設(shè)備資源緊張等諸多挑戰(zhàn)，項目團隊搶抓工期，制定片體預(yù)制安裝計劃及車輛使用計劃，優(yōu)化合并大型吊裝，用時76天完成28個片體吊裝作業(yè)，順利實現(xiàn)項目主結(jié)構(gòu)封頂。

下一步，項目團隊將全力推進項目建設(shè)，做好施工統(tǒng)籌及各項目標實施，持續(xù)做好安全和質(zhì)量管理工作，全力保障項目高質(zhì)量交付。