5月21日，歷經(jīng)232海里，“扶搖號”浮式風(fēng)電平臺從東莞東江口拖航至茂名廣港碼頭，隨即開展組裝工作。

5月27日，國內(nèi)首臺深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備“扶搖號”拖航儀式在廣東省茂名市舉行，這一里程碑節(jié)點(diǎn)對我國海上風(fēng)電邁向深遠(yuǎn)海、助力“30.60”雙碳目標(biāo)達(dá)成具有重大意義。“扶搖號”將啟程奔赴廣東徐聞羅斗沙海域，開啟示范應(yīng)用階段。

中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司黨委書記、董事長王滿昌，水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院副總工程師黎揚(yáng)佳，中電建新能源集團(tuán)有限公司、國家電投集團(tuán)徐聞風(fēng)力發(fā)電有限公司、廣東粵電湛江風(fēng)力發(fā)電有限公司，湛江市發(fā)展和改革局、軍民融合辦、科學(xué)技術(shù)局相關(guān)人員參加拖航儀式。

國內(nèi)首臺！征途：深遠(yuǎn)海！

“扶搖號”漂浮式風(fēng)電平臺為中國船舶集團(tuán)下屬中船海裝風(fēng)電股份有限公司牽頭，是國內(nèi)自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電成套裝備一體化示范工程。該項(xiàng)目涉及海上漂浮式風(fēng)電裝備總體設(shè)計(jì)、系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造與調(diào)試等，能夠抵御我國海域五十年一遇的海況，按照要求完成大功率海上浮式風(fēng)電裝備研制并實(shí)現(xiàn)海上浮式風(fēng)電裝備的工程示范研究，其中漂浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及塔筒由廣州文船重工有限公司負(fù)責(zé)建造。

該平臺根據(jù)布放風(fēng)場的水文條件采用半潛式基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。系泊方案主采用以懸連線式設(shè)計(jì)，為海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組以及各種海上實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)與設(shè)備提供支持。平臺柱穩(wěn)式平臺構(gòu)型呈等邊三角形布局，有立柱、錘蕩板、下浮體及方形橫撐構(gòu)成。除此之外，平臺搭載一臺由中國海裝自主研發(fā)的6.2MW風(fēng)電機(jī)組，最高每小時發(fā)電量可達(dá)6200度，項(xiàng)目完成并網(wǎng)發(fā)電后將刷新中國漂浮式風(fēng)電的單體發(fā)電量紀(jì)錄。“扶搖號”浮式平臺是我國首臺真正意義上應(yīng)用于深遠(yuǎn)海域的浮式風(fēng)電裝備，搭載目前國內(nèi)最大浮式風(fēng)電機(jī)組，它的誕生填補(bǔ)了我國深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備空白，成為我國進(jìn)軍深遠(yuǎn)海能源開發(fā)領(lǐng)域的一大“利器”。

“扶搖號”浮式平臺總長72米、型深33米、型寬80米，搭載中國海裝6.2MW抗臺型I類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，機(jī)組塔筒高度為78米，輪轂中心高度96米，風(fēng)輪直徑152米，葉片長度74米，浮體和機(jī)組總重量超過4000噸，為目前國內(nèi)最大浮式風(fēng)電機(jī)組。此外，“扶搖號”主要部件90%以上在國內(nèi)完成配套，這將有效填補(bǔ)國內(nèi)該領(lǐng)域空白，也將進(jìn)一步提升我國在風(fēng)電和海洋工程裝備領(lǐng)域的國際競爭力。

1、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

可適用于水深不小于50米、海流不低于3.5米每秒，可抵御海況百年一遇的海洋環(huán)境條件，通過對系泊系統(tǒng)和浮動平臺局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，可適用于各類海域。

2、機(jī)組功率國內(nèi)最大

配備6.2MW抗臺型I類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，為目前國內(nèi)最大浮式風(fēng)電機(jī)組。采用三葉片、上風(fēng)向、變槳變速、三級齒輪箱增速、永磁發(fā)電機(jī)+全功率變頻器的技術(shù)路線，具有高發(fā)電量、高可靠性、高安全性、高集成性和高可維性等特點(diǎn)。

3、浮體結(jié)構(gòu)形式簡單

采用柱穩(wěn)式平臺構(gòu)型，呈等邊三角形布局，由立柱、垂蕩板、下浮體和上部方形撐桿組成。帶有扁平下浮體的形式能將浮力、附加質(zhì)量、阻尼及立柱間的結(jié)構(gòu)支撐等功能在扁平下浮體上集中實(shí)現(xiàn)，有助降低浮體工程量。

4、系泊錨固系統(tǒng)可靠性高

“扶搖號”采用3*3點(diǎn)懸鏈線式系泊，呈對稱式分布；系泊纜采用錨鏈形式，壽命長、免維護(hù)；錨固點(diǎn)共用，節(jié)約成本。

4、一體化設(shè)計(jì)

采用風(fēng)電機(jī)組-浮體-系泊系統(tǒng)的一體化建模和仿真分析方法，保證機(jī)組整體匹配性，通過一體化迭代計(jì)算降低載荷，最大限度降低了浮式風(fēng)電裝備的整體造價。

填補(bǔ)空白！技術(shù)：自主創(chuàng)新！

“扶搖號”作業(yè)場址涉海面積約1.5平方千米，距離西側(cè)徐聞縣陸域的最近距離12.8千米，海底地形復(fù)雜、夏季強(qiáng)臺風(fēng)頻發(fā)、洋流流速很高，此外海域水深50~70米，機(jī)位點(diǎn)平均水深達(dá)65米。

為了適應(yīng)深遠(yuǎn)海作業(yè)需求，克服時間周期緊、環(huán)境條件流速大、海底地址條件復(fù)雜等諸多難題，中國海裝通過與中國船舶集團(tuán)內(nèi)成員單位以及國內(nèi)外優(yōu)勢技術(shù)資源力量的通力合作、集智攻關(guān)，突破了一系列“卡脖子”難題。

1、完成了浮式風(fēng)電裝備的機(jī)組-浮體-系泊總體設(shè)計(jì)技術(shù)、一體化仿真分析技術(shù)、水池縮比試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)、風(fēng)電機(jī)組適應(yīng)性優(yōu)化技術(shù)及海上浮式風(fēng)電建造施工技術(shù)等全流程技術(shù)開發(fā)；

2、實(shí)現(xiàn)了裝備主要部件90%以上可在國內(nèi)完成配套，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白，提升了我國海上風(fēng)電裝備國產(chǎn)化配套水平，有效增強(qiáng)了我國在風(fēng)電和海洋工程產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

3、作為國內(nèi)乃至國際上首個由風(fēng)電整機(jī)廠商直接主導(dǎo)的浮式風(fēng)電示范工程，中國海裝已經(jīng)具備了從氣象環(huán)境資源數(shù)據(jù)出發(fā)開展浮式風(fēng)電裝備研制的正向設(shè)計(jì)及實(shí)施能力。

4、提出了面向工程應(yīng)用的成套解決方案，掌握了浮式風(fēng)電裝備開發(fā)的全流程技術(shù)開發(fā)能力，打破了國外的技術(shù)壟斷，達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平；

5、首次融入了一體化設(shè)計(jì)的思想，通過機(jī)組-浮體設(shè)計(jì)大循環(huán)的迭代，為未來浮式風(fēng)電大量定制化設(shè)計(jì)場景提供了技術(shù)支撐，探索了浮式風(fēng)電降低成本的路徑，對我國浮式風(fēng)電未來產(chǎn)業(yè)化具有重大意義；

6、通過樣機(jī)工程的實(shí)踐摸清了國內(nèi)浮式風(fēng)電工程上下游產(chǎn)業(yè)的配套情況和潛力，引領(lǐng)了我國浮式風(fēng)電新型產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。