近日，“馬特歐拉”輪緩慢駛離上海中遠海運重工碼頭。

“馬特歐拉”輪是英國某客戶在上海中遠海運重工修理的首條船，主要工程是15年特檢及壓載水改造。為了和新客戶的首次合作能一炮打響，總管小組提前策劃，穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新增大量工程的前提下仍然確保了船舶的按期開航，在新船東面前實現(xiàn)完美首秀。

因疫情防控需要，船舶進廠時，包括輪機長、電機員和水頭在內(nèi)的幾個關(guān)鍵崗位人員都未能到廠。開工后，總管小組第一時間對船方情況進行全方位的排摸，結(jié)果是輪機部的二軌和三軌只能看懂英文單詞，但無法用口語交流，且由于輪機長和電機員的缺席，許多工程都無法找到具體的施工地點，備件更是連存放處都無法找到……時不我待！進退兩難之際，總管小組主動出擊，憑借多年的修船經(jīng)驗，主動幫助二軌練習(xí)用英語溝通交流，并引導(dǎo)他擔任臨時輪機長的角色，經(jīng)過多番努力，終于在船進廠一周后，很多停滯不前的工作都有條不紊地開展了起來。

船舶進塢后，船殼的比例增加近三倍，船檢壓載艙也增加了大量的裂紋修理，更有意外增加的錨機齒輪箱的大修工程，面對這一系列的增加工程，總管小組知難而進，當機立斷，第一時間下達生產(chǎn)指令變更，車間迅速安排使用爬壁機器人進行施工，當天抬塢結(jié)束后，僅3個半小時后，首批4臺機器人便開始作業(yè)。

對于額外增加的壓載艙鋼制修理工程，總管小組經(jīng)仔細勘察后與船東、船檢進行了專業(yè)細致的溝通，最終達成共識，取消部分不必要的裂紋換板，為船方節(jié)約成本的同時也將施工量提前了2天；右錨機齒輪箱船東自外發(fā)修理后，總管小組每日跟蹤返廠時間，在仍然無法確定返廠時間后，總管小組大膽決策，立即安排修理團隊嘗試拆卸尾部纜機的齒輪箱安裝到右錨機上，以確保進廠的新錨鏈可以第一時間準時換新。總管小組和修理團隊開拓創(chuàng)新，扛起責任，精心計算每一道工序，最終完美將右錨機恢復(fù)，確保了后續(xù)錨鏈的回裝。